相信現在很少有人說摩托車不能上高速，經過部分堅強的朋友據法力争，關于摩托車上高速的法律條文都知道了，就是下面這幾條:

《道路交通安全法實施條例》

第七十八條：

高速公路應當标明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公裡，最低車速不得低于每小時60公裡。

在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公裡，其他機動車不得超過每小時100公裡，摩托車不得超過每小時80公裡。

第八十三條：

在高速公路上行駛的載貨汽車車廂不得載人。兩輪摩托車在高速公路行駛時不得載人

《中華人民共和國高速公路交通管理辦法》

第八條：貨運機動車除駕駛室和車廂經核準設有固定的座位外，其他任何部位不準載人。二輪摩托車在高速公路上行駛時不許載人。

第十一條：

機動車在高速公路上正常行駛時，最低時速不得低于五十公裡。最高時速，小型客車不得高于一百一十公裡；大型客車、貨運汽車不得高于九十公裡；摩托車不得高于八十公裡，且不得載人。但遇有限速交通标志或者限速路面标記所示時速與上述規定不一緻時，應當遵守标志或者标記的規定。

第十四條：

機動車在高速公路上通行時，應當在行車道上行駛。

設計時速高于一百三十公裡的小型客車在第二條車道上行駛；大型客車、貨運汽車和設計時速低于一百三十公裡的小型客車在第三條車道上行駛。

有四條以上車道的，設計時速高于一百三十公裡的小型客車在第二、三條車道上行駛；大型客車、貨運汽車和設計時速低于一百三十公裡的小型客車在第三、四條車道上或者向右順延的車道上行駛。

摩托車在最右側車道上行駛。

所以說，就法律層面上來講，戴好頭盔護具，不拉人在高速上以60-80km/h車速保持最外側車道，是不禁止，法律對于我們人民來說是法無禁止即可為。

摩托車能上高速。

能上，上。

哼！

但就我國目前國情來說，摩托車上高速是不合理的。

首先，不是你們理解的長成這樣的摩托才叫摩托：

又或者是這樣的：

再或者是這樣的：

真實的情況往往不是我們在網上看見的那樣，在大多數南方小城、鄉鎮，因為駕駛便利，續航裡程高，維修保養成本低等條件促使他成為一種主力交通工具，跳出大城市思維，摩托車的世界往往是這樣的：

或者是這樣的：

二師兄這麼貴，這車怕是值好幾萬吧

再加上每年春節前後，在沿海城市打工的都會一起騎摩托車，帶着一家老小，馱着行李，回老家過年。有的從沿海地區跨省回四川老家，一路上幾千公裡，跨越的大半個中國，如果你說摩托車可以上高速，那麼從法理上這些摩托大軍都會上。所以為了省去管理麻煩，有些地方采取了一刀切，不讓上大家都不許上。

這些年，南方各地的交警到了春節節口都非常忙，不光要把好各路段維持交通秩序，看好高速這一關。還要抽調人力沿國道設點，為返鄉摩托大軍設立臨時服務區，提供免費的食品和熱水。有時候還送糧油米面。不光有的吃還有的拿，zf關懷了群衆，群衆也會自覺少添麻煩 。

畢竟，你要是騎摩托上高速出點事，人家的年終考核就完了

如果你非要上高速，還掏出國法來給交警同志普及法律知識，隻想說何必呢，法律是沒有禁止摩托車上高速，但法律限制的摩托車的速度，不超過80，你說你一輛機車在高速路上很難把速度壓在80以下，超速了就是你違法。

再者說了，跑高速無非就是趕時間，速度比在過道上快，節約時間，除此之外再無優點。我們騎車遠行，摩旅的意義不就是尋找在路上的風景嗎，在高速可不是你想停就可以停的，其次，國内司機的素質還是有待提升的。

轎車裝肉體，機車載靈魂

摩托車在高速行駛時，人始終處于精神高度緊張的狀态，疲勞會很快，感覺不騎車的人理解不了。尤其是大貨車司機有時候為了趕時間，高速情況下随意變道，先不說會發生碰撞，但是車朝你過來，心裡壓力變大，一個慌神就可能摔車。

所以，有時候何必去較真呢？自己的合法權益必然要去争取，但有時上層需要考慮的是全局，畢竟禁行的也隻是部分省市而已。（避開河南、山東、江蘇、福建、江西、四川、重慶、甯夏、海南、上海、浙江、青海這些就好，剩下的好像也沒幾個了，手動狗頭）

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