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汽車驅動方式是指發動機的布置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。 現在乘用車的驅動方式有：前置前驅(FF)、前置後驅(FR)、前置四驅、中置後驅(MR)、中置四驅、後置後驅(RR)、後置四驅。那麼它們的定義以及各自的優缺點有哪些?今天小編就分享了各種驅動方式的優缺點，一起來看看吧!

一、前置前驅

最為常見的前置前驅，這種驅動布局是把發動機放在前面發動機艙，使用前輪驅動(Front engine Front drive，簡稱FF)。其将變速箱和驅動橋做成了一體，固定在發動機旁邊将動力輸送到前輪驅動車輛前進，是“拉”着車輛前進。這是驅動絕大多數轎車上比較盛行的驅動型式，但貨車和大客車基本上不采用該型式。

前置前驅的優缺點

優點

1、傳動系和動力系結構緊湊，傳動路線短，傳動效率高，減少了傳動系統的零部件，成本降低，同時也減少了車輛的自重，有利于車輛的燃油經濟性。

2、有效地利用了發動機艙的空間，駕駛室内空間更為寬敞，并有利于降低地闆高度，提高乘坐舒适性;汽車後部的行李箱也有足夠大空間。

3、牽引力比較好，這裡所說的牽引力是指正常情況下的牽引力(不包括急起步和爬坡)，由于前輪積聚了大部分重量，所以前輪的正壓力比較大。在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身，有利于保證方向穩定性

4、發動機等總成前置，增加前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩定性和制動時的方向穩定性;

5、 發動機散熱條件好，汽車散熱器布置在汽車前部，所以發動機可以得到足夠的冷卻;

缺點

1、啟動、加速或爬坡時，前輪負荷減少，導緻牽引力下降;

2、前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝複雜，制造成本高、維修保養困難。而且發動機也在車前，容易發生正面碰撞事故，發動機及其附件損失較大，維修費用高。

3、前輪要負責驅動、轉向和大部分的制動力，所以磨損嚴重，輪胎壽命短。

代表車型：

大衆邁騰、豐田凱美瑞、奧迪A3、奔馳B級等。

二、前置後驅

前置後驅，即發動機前置、後輪驅動(Front engine Rear—drive，簡稱FR)，這是一種最傳統的驅動型式。國内外大多數貨車、部分轎車(尤其是高級轎車如：奔馳、寶馬)和部分客車沿用前置後驅，而多數中、小型轎車都已不采用這種前置後驅驅動方式了。

前置後驅的優缺點

優點

1、急起步和爬坡性能好，急起步和爬坡時由于重心後移，後輪的抓地能力加強。

2、操控性好，前輪負責轉向，後輪負責驅動，前後輪各行其職，軸荷分配比較均勻，有利于車輛平衡性和行使的穩定性，操控更加靈敏，并有利于延長輪胎的使用壽命;

3、發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置;

4、轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便于維修。

缺點

1、傳動路線長，動力損耗大，傳動效率地，結構複雜，成本高，不利于車輛的燃油經濟性。

2、縱置發動機、變速箱和傳動軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒适性;

3、在雪地或易滑路面上啟動加速時，後輪推動車身，易發生甩尾現象。

代表車型：

豐田銳志、寶馬3系、奔馳C級、法拉利599等。

三、前置四驅

前置四驅(英語：Front-engine, Four-wheel drive layout，簡寫：F4)是指汽車發動機前置，并且是四輪驅動，多用于高性能轎車或者SUV，用在轎車上的優點就是操控性高，前置四驅這種驅動普遍使用于拉力賽及越野車之中。

代表車型：

日産GTR、奧迪A6L 3.0T、奧迪Q7、奔馳ML級等。

四、中置後驅

中置後驅即發動機中置、後輪驅動(Middle—engine Rear—drive，簡稱MR)，發動機布置在汽車後部，與差速器和手動變速器連成一體，後輪為驅動輪，發動機布置在前軸的後面，此為中置後驅。大多數高性能跑車和超級跑車都采用這種型式。

中置後驅的優缺點

優點

1、可獲得最佳的軸荷分配，操縱穩定性和行駛平順性較好。

2、極為優異的轉向特性，在轉向時，一轉動方向盤，汽車很快就跟着轉向，二者間的時間差非常短，車身緊随轉向動作的性能特别好。

3、起步和加速性能較好，當起步或減速時，整車的重量向後移動，從而增加了後輪對地面的附着力，驅動力再大也很難使輪胎打滑。

缺點

1、中置發動機，發動機和傳動機構都集中地布置在汽車中部，所以占據了車廂和行李箱的一部分空間，通常，車廂内隻能安放2個座椅。

2、對發動機的隔音和絕熱效果差，乘坐舒适性有所降低。

代表車型：

法拉利458、蘭博基尼蓋拉多LP550-2、帕加尼Zonda、保時捷Carrera GT等。

五、中置四驅

中置四驅，驅動方式的一種。中置後驅即發動機中置、後輪驅動(Middle—engine Rear—drive，簡稱MR)，發動機置于座椅之後、後軸之前，大多數高性能跑車和超級跑車都采用這種型式。不過相比中置後驅，中置四驅的操控性以及過彎極限要更強。

代表車型：

蘭博基尼Muecielago、奧迪R8、布嘉迪威航、蘭博基尼蓋拉多LP560-4等。

六、後置後驅

發動機布置在汽車後部，與差速器和手動變速器連成一體，後輪為驅動輪，發動機布置在後橋後方，此為後置後驅。(Rear—engine Rear—drive，簡稱RR)，是目前大、中型客車流行的布置型式，而現代乘用車采用後置發動機的僅有保時捷911系列和Smart fortwo。

應用在乘用車上，後置發動機可以說是沒有任何優點，由于後部的重量過大，在快速過彎時，整車的抓地需求絕大部分交付給了後輪，此時後輪的負擔是很大的，因此一旦後輪因為速度過高，或者路況較差等原因打滑，後輪就會失控，導緻無法讓車輛保持既定運行軌迹。

七、後置四驅

後置四驅即發動機後置、四輪驅動，目前采用後置四驅的乘用車僅有保時捷911 Carrera 4/4S。

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