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　　光看錢，把車子開到報廢肯定是更省錢的。但是考慮到使用體驗，自己舒不舒服，車子開6年賣掉，其實有可能是更好的選擇。

　　車開多久算報廢 2018年《機動車強制報廢标準規定》裡面第7條：國家會在車子60萬km以後建議報廢，但隻要車檢通過，還是可以一直開下去的。

　　不過60萬km以後的車子，車況普遍是比較差了，所以報廢裡程就假設是60萬km好了。

　　同濟大學和F6汽車科技發布了個2019年《汽車後市場乘用車維保行業白皮書》。

　　它講：2017年到2018年，全國乘用車平均行駛裡程1.7萬km。所以開60萬km，大概要35年。

　　當然了，這個是最理想的情況，現實中能把車子開到35年的人也不多。

　　就像：運動員年紀越大，身體條件越差，等到拼不過年輕隊員的時候，就選擇退役了。

　　開到報廢能省多少錢 我們來算賬：就把車子開到報廢，不要換車了嘛，所以說，省下的購置稅、折舊費什麼的都沒有了。

　　購置稅能省多少 按照《中華人民共和國車輛購置稅法》第4到第5條規定：購置稅按車輛計稅價格乘以稅率計算，稅率為10%。

　　而法律中的“車輛計稅價格”，是指扣除了17%的增值稅之後的車價，而且，購置稅隻由首任車主承擔。

　　10萬塊錢的車子舉個例子：如果35年每6年換1次車子，要換5台吧？購置稅42700，相當于是0.4倍的車價了。

　　就好比：張三剛剛找了個女朋友，每天要請女朋友吃飯、看電影、買小禮物、學 “刑法”。

　　但最後還是分手了，他就又傷心了，錢也白花了，又要去找李四了，對不對？找到李四，不是又要去學 “刑法” 、看電影、買禮物了嗎？

　　折舊費能省多少 另一方面，賣車的價格比新車的價格低很多，車齡越長，車子的折舊費就越高。

　　汽車之家有個數據：2019年銷量前10的轎車當中，6年平均保值率41%。

　　還是10萬塊錢的車子舉例子：如果35年每6年換車，要換個5台，折舊費就是295000塊錢，相當于3倍的車價，一筆錢了。

　　所以說：車子開到報廢，省下來的購置稅和折舊費，加起來相當于是3.4倍的車價了。

　　當然了，在現實中，老車油耗會有變化，是吧？維修保養費用也有變化，保險價格也會不同，反正我們就簡單點，3.4倍，做個參考，了解一下。

　　為什麼開6年賣掉更劃算 剛才算了，把車子開到報廢就是更省錢，但是開6年賣掉，是有“維修保養省心、不易厭倦、體驗更好、不限行”這4個優勢的，反而是更劃算。

　　在維修保養方面更省心 首先，買車是為了開，是為了要出去，沒人喜歡買車家裡放着。如果開到報廢肯定是要修車子的，開到6年賣，在維修保養方面其實是更省心、更便利的。

　　汽車之家2014年，那麼早的時候，就發了個《乘用車整車質量報告》。

　　上面講：自主、合資和進口品牌當中，車齡1年，平均每輛車3.4個故障；車齡5年，平均每輛車5.27個故障。

　　你看，多起來了。車齡越長，故障就是越多，也就越有可能影響車子的正常使用。

　　全球四大會計事務所之一的Deloitte公司，《2019中國汽車後市場白皮書》上面也講：對照國際市場用車經驗，車齡超過5年之後，将迎來大型維修保養的高峰期。

　　人家是會計事務所，算錢的，這個不太會弄錯。

　　這就有點像什麼？剛剛買了個手機，滿電可以用一整天。

　　時間用得久了，充充用用，說不定過了幾年：“「耶」？怎麼到中午就沒有電了？我不是都充滿了嘛？”有可能就會發生這個情況。

　　好了，這種情況出現了幾次，受不了了，然後反複了幾年，換電池的錢有可能和買新手機的價格差不多了。

　　心理上不易厭倦，降低交通事故發生率 還有一個就是：人都是喜新厭舊的，我都已經不能換男朋友了、不能換女朋友了，換換車吧，對吧？

　　美國汽車網站The Truth About Cars的調查研究顯示：大多數人會在8到10年對自己的車子産生厭倦情緒。

　　因為用車時間太長，我們對車子的各方面太熟悉了，沒有新鮮感了。

　　就有點像：玩通關了太多次的單機遊戲，遊戲裡面人物、劇情、玩法，都背出來了，也沒有什麼玩的劇情了。

　　除非邊上有個人說：“「哎」這遊戲好厲害，你會玩，玩給我看看。”也許我還有點興趣。

　　周圍都沒人，房間門一關，我自己再玩一遍：“有啥好玩的，找找有沒有什麼新遊戲吧。”大概就這麼個心态。

　　剛才還是比較偏個人的，其實有個更重要的點，就是：心理上的厭倦，其實還真的會影響行車安全。

　　清華大學交通研究所有論文，《駕駛心理對交通安全的影響》上面講：因為駕駛員的行為引起的交通事故，占所有交通事故的70%以上。

　　所以說：人禍7成、天災3成，對吧？駕駛員的行為則是由其駕駛心理所決定的。

　　期刊《科技與創新》上面也有論文，《汽車駕駛員心理素質對行車安全的影響研究》上面講到：煩躁、厭倦的心理，是會提高事故發生概率，降低安全性的。

　　你都不用記，土話就：皮掉了。

　　一開始認認真真開，這個是好車；到後面一隻手架在窗台上，手搭搭；到後面就手捏捏了，随便搖搖了。

　　反正每天路也一樣，上、下班都一樣，我車子也一樣，都5年、8年、10年過去了。

　　「啊呀呀呀哎砰」一下就撞上去了。為什麼？路是一樣，車是一樣，其他的路況情況不一樣，下雨、打雷不一樣的，到後面都越來越忽視了。

　　能享受更好的用車體驗 我們再繞回來講，每隔6年去換一台車子的話，就可以防止厭倦了，相對安全性還會更高一點。

　　和開到報廢相比的話，6年去賣掉的話，其實除了安全方面之外，也有更好的用車體驗。

　　車置寶《2018年度二手車大數據報告》上面講：5到8年車齡賣車的比例最大，占了31.4%。

　　從時間上來看，賣車時間與汽車換代的時間是比較接近了。

　　期刊《創意設計源》上面有論文，《汽車換代設計淺探》上面講：日系往往4、5年換代，德系平均是7到8年。

　　賣掉老款之後，剛好就可以換代，買個新款車型。換代之後的新車型，往往動力、配置方面就會更優秀一點，體驗上面也會更好。

　　比如說：哈弗H6，2017年換代車型和2011年的初代相比，動力就更強、油耗就更低，現在還多了語音識别、主/被動駕駛輔助系統等等。

　　這就是什麼？5年前的手機，你用得很好，也對它很有感情，想跟着它一輩子。

　　後面你發現：「哎」路邊有一個新款的大屏手機，拍照很好，月亮都能拍得清楚的，晚上視頻也很清晰的，蘋果logo換了個樣子了。

　　反正就是：你看着看着看着，心中很糾結，還是去買了一個新的手機。

　　可以避免限行 最後我們再來講一點，就是：你把車子下定決心要開到報廢，最後肯定會被限行的，開6年賣掉，就不用考慮這個問題了。

　　那是為了保護環境，沒辦法嘛，政府不是定了6個級别的《機動車污染物排放标準》嗎？

　　最新的國6标準有些地區已經在用了，這個就有點像是：繩子綁成的豬蹄扣，越拉就繃得越緊。越新的排放标準就越高、越嚴苛。

　　等到你開6年，還好；等到你開16年，或者說是10年以上了，有可能就和大卡車的“黃标車”道理一樣，有些路不讓開，到後面就完全不讓開了。

　　當然你也不用太擔心，就好像被吓到似的。從執行時間看：标準是每過3到6年升個1級，而且同時限行低于最新标準3級的車子。

　　舉個例子：北京17年的時候，施行的是國5标準，就對國1、國2的汽油車進行了限行，不讓他們開到5環道路内了，而且是工作日。

　　這就和大城市禁止燃放煙花爆竹，道理差不多的。

　　從04年執行國2，到17年的國2被限行，大概是13年。

　　也就是說：老車想要開到報廢，肯定是會限行的，開6年賣掉，就不用擔心這個問題。

　　但是，你真想開也沒有人攔着你，不是說這件事情做不到，所以是個取舍問題。

　　按需求選擇，6年賣掉或開到報廢 所以總得來說：想省錢，你就開到報廢，但我自己是不推薦的，真的想省錢你可以不買車，對吧？

　　想要獲得更好的用車體驗，選擇6年前後，多點、少點沒關系，把它去賣掉的話，再去換一個新車，我覺得是一個比較理想的選擇。

　　什麼樣的車能開10年以上 我們剛才講的那個點，叫做“開多久”，是和我們人有關系的。但有些時候，和車子本身耐不耐用也是有關系的，質量好不好嘛。

　　那些耐用的車子，我們不看國籍、不看品牌、不看車型，耐用的車子的共同點在哪裡？我們自己能不能看出來？

　　什麼樣的車子開個十幾年都是不會有問題的？什麼樣的車子開到2年就小心了？整理了資料、案例、車型介紹。

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