當你手握幾十萬甚至近百萬預算時，所考慮的車型自然不同尋常，起碼也得是BBA旗下的旗艦級産品，比如A8L、7系。這兩位算是性價比較高，八十萬左右預算就可以考慮低配版本，但是甭管高配低配，隻要能夠帶來旗艦級的體驗就行，再有一個較高性價比，顯然是沒有理由拒絕。不過當兩款實力差不多少的車型同時出現在你的選項中，怎麼選才能夠更符合自己的用車需求呢？今天我們就來聊聊奧迪A8L和寶馬7系，誰綜合實力更勝一籌？

首先得保證競争公平性，所以我們挑選了各自的低配版本，奧迪A8L是45TFSI版本，而寶馬7系則是730Li，都是80萬左右預算能夠考慮，而且這兩個版本均采用了2.0T發動機，乍一看很難分出高低。但如果各位預算更充足一些，其實寶馬740Li性價比最高，因為它搭載3.0T高功率發動機，奧迪A8L還需要再上一個配置才能擁有3.0T高功率動力，所以這麼來看A8L的2.0T更值得考慮，确實比3.0T低功率版本價格便宜，且性能體驗差不多少。由于兩款車型這一動力都隻有一款配置，咱們也不需要說太多，直接來看對比。

從設計來看，目前奧迪A8L剛剛完成改款，自然是具有更出色的時尚感，而寶馬7系依舊是2019年初完成中期改款，所以視覺效果還是有較大差異。要說A8L改動最大的地方，就是采用點陣式進氣格栅，六邊形造型被保留，同時兩側霧燈區域加入獠牙式鍍鉻裝飾件，視覺沖擊力大大提高。寶馬7系還是大尺寸雙腎格栅，兩側大燈組也都是熟悉的開眼角天使眼造型，氣勢一點不輸A8L，并且燈光配置略勝一籌，雖說奧迪被譽為燈廠，可A8L隻有頂配才能配有數字化激光大燈，寶馬7系可以全系選裝。

同為豪華大型車，二者尺寸也都是轎車市場最佳水準，首先A8L的長寬高分别為5320*1945*1488mm，軸距達到了3128mm，而寶馬7系的長寬高分别為5273*1902*1498mm，軸距達到了3210mm。這麼對比算是平分秋色，各有優勢的尺寸都可以滿足對空間較高要求，不過要說氣場營造上，A8L或許更勝一籌，因為它線條更為平直，體态勻稱很是穩重，寶馬7系有些偏運動，畢竟該車還提供M運動套件版本，所以更年輕一些的消費者會更感興趣。

尾部設計都是熟悉的家族語言，這次A8L改款也沒什麼較多升級，依舊是少貫穿式數字OLED技術尾燈組，可以根據環境調節亮度，亮點在于可以定制尾燈組形狀，讓個性感與辨識度再度提高。而寶馬7系也屬于貫穿式設計，隻是乍一看不太明顯，但點亮後效果并不錯，再配合後包圍處的貨真價實雙出排氣布局，運動感繼續優于A8L。

進入車内，或許大家會更滿意A8L這套中控設計，因為豪華與科技感兼顧，又不同于時下慣用的聯屏設計，而7系依舊是标準的家族語言，從3系到5系再到7系，除了橫向視覺體驗不同，大體設計完全一緻。比如說奧迪A8L在空調控制區域也采用一塊液晶屏，取消了較多實體按鍵，對科技感提升起到不錯幫助，反觀7系依舊是較多實體按鍵，可能盲操效果更好，但對質感并無幫助。至于做工和用料，二者都保持相同水準，軟性材質與皮革，或者木紋飾闆的應用都不吝啬。

簡單來看一下功能配置體驗，作為車系最低配版本，自然不可能标配一些高端配置，想要達到L2級别自動駕駛能力需要選裝，但隻有A8L具備這一條件，7系很多功能必須是高配才有資格選裝。所以我們可以理解為，A8L支持選裝内容更多，真要是預算不足或對動力要求不高，那功能體驗還是優于7系。不過有一點也要注意，7系的選裝價格要低一些，像HUD擡頭顯示相差6500元，此外A8L想要S-Line運動套件也得花費2萬選裝。

空間表現再次處在同一起跑線，甭管是前排還是後排，都能夠滿足任何身材對舒适性與空間的要求，座椅填充與包裹性都是最佳水準，對得起自身旗艦定位。但如果不隻是對比這兩款車型，A8L要在高級感營造上占優勢，因為新增的Horch創始人版本提供第二排獨立座椅，寶馬7系目前隻有760Li才具備，所以一百多萬預算還是A8L更有旗艦待遇。

最後則是動力，2.0T發動機都是高功率調校，其中A8L最大功率265馬力，最大扭矩為370牛·米，匹配8AT變速箱和全時四驅系統，官方百公裡加速6.7秒。而寶馬7系最大功率265馬力，最大扭矩400牛·米，匹配8AT變速箱和後驅布局，官方百公裡加速6.3秒。按照官方數據，還是7系性能更強，但實際體驗差不多少，都是在6.5秒左右，畢竟動力參數相近，同時A8L多出四驅系統，操控性與通過性會占優勢，比如對北方用戶來說，冬天就不擔心雨雪天氣。

總結：最後的最後我們再說一下價格，80萬左右是指二者的指導價，實際上A8L此前55TFSI版本與730Li價格接近，這麼一來差距就更明顯了，綜合實力俨然是A8L完勝。不過現在新款A8L剛剛上市，價格會相對穩定一段時間，這個時候怎麼選就看各自需求了，隻能說注重商務場合，還是A8L更合适一些。（本文A8L車型配圖均為2023款 50 TFSI quattro臻選型）

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