在這個标簽化的時代，很多人都想給自己貼上個性的标簽。比如像汽車，作為現代人出行的重要交通工具之一，很多人會對它進行相應的改裝，但并不是所有人都懂改裝，也不是所有的改裝都是合法的。大多數自稱改裝車愛好者的人，都不是真正的改裝車愛好者，他們不知道也不關心改裝車文化，不學習也不在乎一輛車的各套系統是怎麼聯合運轉的。改裝是打破車輛原有的平衡，去建立一個新的平衡。你需要明确知道自己想要的是什麼。下面我就告訴大家哪種改裝在驗車的時候是過不了的。

一、外觀檢測

總的來說，其實就是任何與自己車輛駕駛證照片不一樣的位置都可以被認定為“加裝或者改裝”，這種情況下是不能夠通過外觀檢測的，這一點要注意了。但是比如像比較小面積的裝飾性的車貼等等是不會影響車輛的正常年審的，不能通過的情況一般是大面積的、比較誇張的裝飾。根據相關條例，裝飾面積如果超過了車身面積的30%就屬于違規了，不過這種情況一般不做處罰，隻是會被強制去除，比如一些誇張的空氣動力套件也在此之列。如果沒有進行相關的車輛變更登記的話，不管是驗車方面不會合格，在上路的時候也可能被警察叔叔“關照”。

二、輪毂改裝

如果有自己想要更換的輪毂與原車輪毂尺寸一樣是沒問題的，但是如果要更換規格過大或者款式過于誇張，那要注意，這肯定是不行的。要注意的是，改裝大規格的輪毂後，會導緻油耗增加，而且安全性還會有極大的隐患，所以就算為了安全考慮，也要注意。

三、懸挂系統

改裝圈流行的一句話你可能聽過，“一低遮百醜，百改降為先”。但是如果車輛通過底盤的懸挂進行改裝，比如将車身離地間隙降低或是增高，很負責任地說，通過年檢是想都别想的事情。不管是通過短簧、絞牙避震，又或是空氣避震等一系列的改裝，都是需要在年檢之前将車身高度恢複至原廠範圍内，這種情況才能順利通過年檢。

四、排氣系統

我們比較常見的排氣改裝，你知道是為什麼嗎？其實排氣改裝就是很多車友為了增加排氣量，同時提高車輛的性能。提高車輛的排氣聲浪以後，會讓自己的車回頭率更加高，一般會進行中尾段或是全段排氣的改裝。像這種類型的改裝在國内都是不合法的，因為它不僅改變了原來車子的基本布局和參數，還有可能會讓你的車尾氣檢測無法過關。

五、刹車系統

車子的刹車問題，就算換裝了更強的刹車盤和刹車卡鉗，還是屬于不合法的範圍，因此就需要恢複原廠後才可以進行年檢。

六、動力系統

很多有改裝想法的車友認為原廠車的動力根本無法滿足自身的需求，進行改裝後能夠增加馬力和扭矩。比如像重新刷寫ECU、增加渦輪、機械增壓等等裝置，這些都是不合法的改裝，還有增加更大号的冷卻器。甚至是移植更大馬力的發動機及變速箱，也都是屬于不合法的行為，根本無法通過年檢。

随着改裝車政策的陸續完善，看似是政策的放開，其實是更加嚴格化、标準化地治理改裝車了。目前國内尚且沒有大型的改裝品牌被整合及認證，因此幾乎所有的改裝都是非法進行的。因此車主們更加應該合理地選擇正規的改裝廠和改裝件進行改裝，并且在改裝後要盡快去去車管所進行變更備案。雖然車改裝了，但是遵守交通規則、安全駕駛還是需要時刻牢記的！

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