SUV的風口真的過去了嗎？目前看來"非也"，最起碼SUV的紅利還在影響自主品牌。複盤今年1-6月份車市銷量後發現，無論是自主品牌還是合資品牌，原來SUV的銷量才是漲得最多的車型，這其中自主品牌SUV表現尤為突出。

數據來自乘聯會，僅供參考

車市大環境如此，車企想翻身或崛起必定要順勢而為，而這條路不僅适合造車新勢力，還合适BEIJING汽車（北京汽車）這樣的傳統車企。因為在此之前，BEIJING汽車已走過不少"彎路"，特别是在傳統燃油車的乘用車領域，它旗下的車型已趨于邊緣化。

亡羊補牢，為時未晚。BEIJING汽車有國企該有的擔當，在經過5月份的品牌更新和車型整合之後，BEIJING汽車于今年的6月底上市了本年度的戰略SUV：BEIJING X7。需要注意的是，BEIJING X7的任務就是再次開拓國内緊湊型SUV市場，正面與哈弗H6、長安CS75 PLUS、吉利博越PRO、比亞迪宋PRO搶市場。

自主品牌緊湊型SUV是強者林立，BEIJING X7是否有實力取勝？通過靜态體驗和實際試駕後，我的答案是：BEIJING X7遇強則強，它有實力。

外觀：原創度很高

BEIJING汽車和大多數自主品牌主機廠一樣，他們都在車輛的外觀設計下了功夫，而BEIJING X7就是BEIJING汽車的集成大成之作，整體給人感覺是原創度非常高。

前臉炯炯有神的大燈配合金屬鍍鉻條，再加上倒梯形熏黑的進氣格栅，算是豪華感和運動氣質兼得。側面有車身流暢的線條和車頂溜背的造型，以及燃油車少有的隐藏式門把手，略有一絲科幻氣息。至于尾部也有時下最流行的貫穿式LED大燈，而分層式的造型也不顯單調。總之，BEIJING X7的顔值在自主品牌SUV中絕對耐打。

乘坐空間寬敞，儲物空間充足

BEIJING X7基于全新的BMFA架構打造，雖然它定位緊湊型SUV，但它的軸距卻達到了2800mm。正因為如此，它在氣勢不輸其它SUV之時，還造就了出色的乘坐空間和儲物空間。

試駕的時候我體驗了它的後排乘坐空間，因為全系是5座版車型，所以腿部空間很寬敞，已經不能用幾拳形容，翹個二郎腿都沒問題。至于儲物空間也相當給力，因為第二排座椅可放倒，所以後備箱空間不用愁。

内飾：科技氛圍濃厚，用料厚道

BEIJING X7車内最大亮點在于三塊科技感十足的觸摸屏，設計頗有奔馳的感覺。另外，車内的用料也不含糊，中控台、門闆都被軟質材料包裹，真皮多功能方向盤的握感也很好，再加上銀色飾闆的點綴後也不會讓車内那麼單調。

配置方面，BEIJING X7緻領版能達到L2級自動駕駛，再譬如手機無線充電、全景天窗、360全景影像、自動泊車、座椅電動調節/通風、加熱它都沒有缺席。當然，這麼多配置中最友好的要屬L2級自動駕駛、自動泊車、360全景影像，這對女司機而言簡直是福利。

動力：1.5T 7DCT的動力組合可滿足家用

BEIJING X7的主銷車型搭載了一台1.5T的發動機，最大馬力188匹，最大扭矩275牛·米，與之匹配的則是7速雙離合變速箱。因為我試駕過這款車的頂配版，所以說一下它的駕駛感受。

發動機和變速箱的匹配真的很好，急加速和急刹車時感覺不到任何頓挫。需要注意的是，油門需要适應，車輛起步時輕踩油門車不會有反應，要深踩才行，好在速度上來後再給油門動力響應會好些。另外，整車的隔音效果很好，隻是略微有些胎噪。至于轉向則有一定的虛位，而底盤在面對颠簸路段時能很好的過濾，雖然感受明顯但絕不反感。

值得一提的是，它的L2級自動駕駛系統的預警裝置真的很靈敏，時不時的提醒駕駛員要安全駕駛，并且中控屏會顯示兩側車輛的事實畫面，對新司機而言是一項福利。

寫在最後：

總的看來BEIJING X7還是一款很厚道的SUV，顔值、空間、配置、動力得到了兼顧。如果想買一輛家用SUV，BEIJING X7是車市中值得入手的新車，畢竟它是BEIJING汽車的"希望"，沒有十足的産品力怎麼行？

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