在以舒适、豪華兼具越野性能的SUV領域，豐田蘭德酷路澤無疑是頂流般的存在。大排量自吸引擎配合豪華内飾，使得這款僅懸挂“牛頭标”的SUV，在一衆豪華品牌SUV中也不落下風。

即使當初國産版陸巡的售價也着實不便宜，也絲毫沒影響更多的人為之掏腰包。即便之後國産版本停産，售價更貴的進口蘭德酷路澤也依舊能在市場中“混得”風生水起，足以見得蘭德酷路澤是一款多麼成功的車型。

而與之形成鮮明對比的是，同屬一個級别的日産途樂，雖然一直都有着進口就是王道的身份加持，但價格卻是一降再降，這代車型從最初進入國内超百萬元的售價，到如今僅50多萬元就能擁有，但在銷量上，卻依舊不及蘭德酷路澤。

為此，在不少的媒體人眼中，每每提及日産途樂，都有着“聞者傷心，見者落淚”的感觸。這款在不少識貨人眼中的“香饽饽”，即使在産品力上與豐田蘭德酷路澤相差不大，但憑借極高的性價比，也理應有着更好的銷量。

從曆史的角度上來講，日産途樂最早可追溯到上世紀五十年代，那個時候在越野鼻祖“威利斯”的影響之下，日産邁入了越野車領域，4W60就取名為“Patrol”，被譯為“巡邏”，而這就是途樂的前身。

可以說，僅從這個角度看，日産途樂要比蘭德酷路澤的始祖豐田BJ系列都還要早，而強悍的越野性能也使得途樂不斷進化，也逐漸順應着消費需求将舒适豪華融入了其中，更因第三代車型強勁的越野性能赢得了“沙漠王子”的美譽。

然而，在國内賣得不好的原因有很多種，很多時候也并非是産品自身原因所造成的。途樂相比豐田陸巡，其進入國内的時間确實晚了不少，而這應該就是途樂在知名度、銷量上不及豐田陸巡最根本的原因。

當年，一汽豐田将陸巡和普拉多引入國産，雙劍出擊将豐田SUV的形象進行了很大程度的拔高。此外，當時不少國企、機關都對陸巡進行了采購，也使其還有着“官車”的光環加持，最終也進一步加深了人們對于陸巡高大上的印象。

當然，途樂在國内知名度低還跟其他諸多因素有關，比如該車在當時引進國内的時候，并未分配在東風日産的銷售渠道，而是給到了鄭州日産，種種原因最終也使得途樂這麼一款實力車型的知名度并沒打開。

毫無疑問，僅憑目前的境況，日産途樂想要逆襲豐田蘭德酷路澤，這顯然是一件相當困難的事情。不過，随着全新蘭德酷路澤全面取消V8動力，這似乎給途樂帶來了一絲逆襲的機會。

近日，根據豐田官方透露，全新一代蘭德酷路澤将在近期正式首發，新車将基于TNGA架構打造，想必會帶來全新的體驗。不過，新車将全面取消V8動力，取而代之的則是4.0L V6、3.5T雙渦輪增壓V6以及3.3T V6柴油等三種動力版本。

V8動力的全面取消，會不會讓全新一代蘭德酷路澤失寵呢？

雖然從官方給出的賬面數據來看，搭載3.5T雙渦輪增壓V6引擎要比老款的5.7L V8引擎更為強勁，但再強悍的V6引擎依舊是無法複制V8引擎的靈魂。毫無疑問，對于那些癡迷于大排量自吸引擎的用戶來說，沒有V8引擎加持的全新蘭德酷路澤，顯然會感到一絲惋惜。

事實上，當全新蘭德酷路澤被曝出将要全面取消V8動力的消息的時候，網絡上就已經有不少人發出了“5700之後再無自吸巡洋艦”的哀歎，可見不少人對于V8引擎是多麼癡迷。與此同時，在平行進口商處，自吸V8的蘭德酷路澤的價格也是一漲再漲，價格早已超過百萬。

可以說，在小排量自吸，甚至電動化成為趨勢的當下，大排量自吸V8引擎無疑是走在了被摒棄的邊緣。全新蘭德酷路澤全面取消V8動力，也是符合當下時代的步伐，因為對于任何一家車企來說，愈發嚴苛的排放标準，誰都傷不起。

不過，另一邊的日産途樂恐怕已經樂開了懷。因為，新款途樂依舊延續提供了4.0L V6以及5.6L V8兩款動力，尤其是5.6L V8動力的搭載，或将使得部分追求V8動力的消費者重新将目光轉移到這款日産全地形SUV上。

當然，現在下結論還為時已早。畢竟，途樂能否借助持續供應的V8引擎，實現對僅有V6動力的全新蘭德酷路澤的逆襲，這顯然是多方面的。這其中，産品力、品牌力、營銷等諸多層面都将起到很大的作用。

首先就産品力來說，全新蘭德酷路澤基于TNGA架構打造，勢必将在安全性、操控性上進一步提升，而全新的多款V6動力，雖然在氣場、聲浪、駕駛品質等方面不及V8，但一款車的好壞更在于性能上的平衡，也就是在于調校。

盡管就現款豐田蘭德酷路澤和途樂來說，兩者都算得上是越野性能出衆的SUV車型，但就事論事，途樂雖然擁有更大的接近角、離去角甚至是最小離地間隙，但其使用的則是多片離合差速器，相比陸巡使用的托森中央差速器在脫困能力上确實要略遜一籌。

此外，在影響力層面，豐田蘭德酷路澤即便換代後取消了V8引擎，但得益于深入人心的品牌力，依舊能夠擁有很高的關注度，也使其有着更高的溢價能力。相比之下，途樂雖然依舊提供了V8動力，但在以上方面确實與蘭德酷路澤有着差距。

不過，萬事沒有絕對，在豪華SUV領域，以奔馳大G、路虎衛士為代表注重質感、豪華屬性的車型，則與以蘭德酷路澤和途樂為代表更偏重越野性能的車型顯然是不同的，而它們的用戶群體也會因兩類車型的性質有所區别。

而在偏重越野性能層面的豪華SUV細分領域，似乎除了途樂和蘭德酷路澤，就沒有其他同類産品了。也就是說，在消費者層面，想要購買到擁有V8動力的偏越野性能屬性的豪華SUV，未來有且隻有途樂一款車型了。

由此可見，V8引擎勢必能夠成為途樂相較于全新蘭德酷路澤的一大優勢所在，再加上途樂在性價比上的突出，其依舊有着逆襲全新蘭德酷路澤的機會。

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