酷路澤4500黑金剛是由北極卡車升級改造，然後以平行進口的方式引進而來，也是目前唯一能買到的北極卡車。在了解這款車之前首先要知道什麼是北極卡車，知道後你才真正能了解這台車的意義和其強大的穿越能力。

　　世界最好的極地探險車：Arctic Trucks北極卡車

　　極地汽車并不全指那些能在極地冰原上行駛的汽車，而是一種适合在極寒條件下的改裝類型。雖然在理念上大緻相同，但是“适合在極寒條件下使用的汽車”與“真正的極地卡車”仍不是一類東西，盡管它們長得很像。

　　北極卡車其實是衆多改裝極地卡車中的一員，隻不過他是所有改裝廠中最牛逼那個。北極卡車成立于1990年的冰島，是一家專門從事再造與改造越野車的廠家。北極卡車的改裝風格以極簡實用主為主，内裝不會有過多的涉及。

　　在南北極所有科考隊中，除了科研用大型履帶車外，幾乎所有具備穿越能力的後援車全部來自北極卡車之手。

　　從極簡到極緻：北極卡車改裝案例分享

　　 在全世界範圍内僅有7個國家具備改裝條件，分别是英國、冰島、挪威、阿聯酋、俄羅斯、波蘭以及芬蘭。所提供的改裝方案分别為AT33、AT35、AT37、AT38、AT44以及AT44 6×6。酷路澤4500黑金剛采用的是入門AT35改裝方案。

　　AT33與AT35其實并不具備極地探險的能力，要到AT38級别以上的才可以，AT35主要提升其穿越能力。例如一些中高量級的越野、沙漠、泥石流等路況，目前國内的客戶并不需要極緻的極地改裝方案。

AT35的改造核心就是35英寸的輪胎，這也是北極卡車改裝案例命名的由來，例如AT38就是38英寸輪胎、AT44就是44英寸輪胎、以此類推。

　　剩下的，就是如何讓35英寸輪胎合理的出現在這台車上的一系列改造方案。例如減震器、獨立設計的螺旋彈簧；全新的主減速比齒輪；17英寸輪毂以及17英寸刹車盤等等…這其中最大工程改造是對車身和底盤。

其實蘭德酷路澤4500一直以來就是豐田車系越野能力最強的存在，例如搭載4.5升雙渦輪發動機（1VD-FTV）2200轉就可以釋放出615(N·m)扭矩，豐田獨特有的KDSS懸挂技術，還有雙油箱、雙備胎、雙電瓶等等。

現在又有了極地卡車的升級改造，如虎添翼。

　　原有的中央差速鎖 、 蠕行模式、坦克掉頭 、93 45油箱 138L ，加上北極卡車At35全套升級如 TJM涉水器 、百路馳Ko2輪胎315/70/17 、.澳大利亞psdders高性能減震彈簧、25MM懸挂升等。

内飾，還是保持原有的面貌、

售價上，黑金剛目前國内售價150萬左右，是不是覺得價格很高要知道普通AT38改造完畢大約需要10萬歐元（約合人民币73萬元），而AT44 6×6的價格差不多在40萬歐元（300萬人民币以上）左右，這還不能算是改裝件的進口關稅。

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