車輛驅動形式可以分為：前置前驅、前置後驅、前置四驅、中置後驅、中置四驅、後置後驅、後置四驅、雙電機後驅、雙電機四驅、三電機四驅、四電機四驅、電子适時四驅

即發動機前置、前輪驅動(Front—en-gine Front—drive，簡稱FF)，前置前驅轎車之大衆甲殼蟲這是轎車(含微型、經濟型汽車)上比較盛行的驅動型式。

前置前驅轎車的布局一般都是将發動機橫向布置，與設計緊湊的變速驅動橋相連。

例如：奧迪A6、捷達、别克、帕薩特、雅閣等品牌乘用車，均采用發動機前置前輪驅動的布置形式

優點：

1．省略傳動軸，減輕車重，結構比較緊湊；

2．駕駛室空間較為寬敞，并有利于降低地闆高度，提高乘坐舒适性；

3．發動機靠近驅動輪，動力傳遞效率高，燃油經濟性好；

4．簡化了後懸架系統；

5．行李箱布置在汽車後部，所以有足夠大的行李箱空間。

缺點：

1.啟動、加速或爬坡時，前輪負荷減少，牽引力下降；

2.制造成本高、維修保養困難。

3.前橋負荷較重，前輪又是轉向輪，故前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短。

4.一旦發生正面碰撞事故，因其發動機及其附件損失較大，維修費用高

即發動機前置、後輪驅動(Front—engine , Rear—drive，簡稱FR)的一種驅動形式。

優點：

1、操控性好

2、起步加速表現好，舒适度高

3、維修容易，發動機、離合器和變速器等部件更接近駕駛室，簡化了操縱機構的布局和轉向機構的結構，便于車輛的保養和維修。

缺點：

1、成本較高，空間利用不便

2、牽引力不足、轉向過度

3、動力損耗較大

是指汽車發動機位于車輛前端 并且是四輪驅動

優點：

行駛穩定，操控性好，在山坡、灘塗、泥地、沙漠 等地尤其顯其特點。

即發動機中置、後輪驅動(Middle—engine Rear—drive，簡稱MR)，是大多數運動型轎車和方程式賽車所采用的型式。此外，某些大、中型客車也采用該型式，但采用該型式的貨車很少。

優點：

一、運動型車

1．獲得最佳的軸荷分配，操縱性好，行駛穩定。

2．發動機近驅動橋，無需傳動軸，減輕車重，傳動率高。

3．重量集中，車身平擺方向的慣性力矩小，轉彎時，轉向盤操作靈敏，運動性好。

二、大、中型客車

具有車廂内的面積利用率較高、車内噪音小、傳動軸短、傳動效率高等優點。

缺點：

一、運動型車

1.發動機占據了車廂和行李箱一部分空間，後排乘做空間減少。

2.對發動機的隔音和絕熱差，舒适性有所降低。

二、大、中型客車

1．發動機需要特殊設計，且其冷卻和防塵不易。

2．遠程操縱機構複雜，維修保養不便。

3．地闆高度難于降低

發動機中置四輪驅動(Middle Engine All-Wheel-Drive，簡稱M-AWD），高性能跑車和超級跑車多采用這種型式。相比發動機中置後輪驅動，發動機中置四輪驅動的操控性以及過彎極限要更強。

發動機布置在汽車後部，與差速器和手動變速器連成一體，後輪為驅動輪，發動機布置在後橋後方，此為後置後驅

優點

1.橫擺力矩小，車輛操縱靈活;

2.啟動和爬坡性能良好

3.前輪負荷小，轉向輕便

4.制動力分配合理;

5.發動機易于拆卸;

缺點

1.直線行駛性能一般

2.前輪負荷小，在冰面上行駛時轉向困難;

3.由于管路短，排氣裝置設計難度大;

4.複雜的換擋機構;

5.行李箱空間受到很大限制。

發動機後置四輪驅動(Rear Engine All-Wheel-Drive，簡稱R-AWD），保時捷911 四驅車型采用此驅動形式。

以上是傳統燃油車的驅動形式，但随着電動車的發展，出現了雙電機後驅、雙電機四驅、三電機四驅、四電機四驅、電子适時四驅等适合電動車的驅動形式

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