“我是誰？從哪裡來？到哪裡去？”這三個問題，幾千年來一直在不遠處等待着我們。人一旦吃飽了，就開始琢磨這幾個問題，這就是著名的靈魂三問。

　　吃飽了，不僅會琢磨問題，還會買點東西提升消費，在這個時代，汽車是其中之一。

　　女人買汽車，唯一的要求就是顔值，将汽車的外表放在第一位。男人買汽車，除了顔值，更注重内在。他們要研究一下發動機變速箱離合器的配置，底盤和懸挂的類型，是否有ABS、ESP等等，還要看油耗，可靠性。

　　男人畢竟還是男人，面對消費大件，還保留了那麼一點理性。但是，當男人面對摩托車的時候，卻又犯了女人買車的問題。有相當一部分人偏離了内在，把顔值擺在了第一位。為了顔值和配置冒險當小白鼠的不在少數。

　　他們在面對一輛心儀的摩托車時，往往會提出三個問題，從這三個問題裡，也就大緻看出了提問者的狀态。

　　剛入門者：這是啥車？多少錢？能跑多快？

　　騎了3年：排量多大？油箱多大？能跑多遠？

　　騎了5年以後：輪胎滑不？油耗咋樣？能跑多久？

　　10年以後：小毛病多不？

　　這就是摩托車的靈魂三問。三個問題，涵蓋了消費者不同階段最關心的三個方面，如果有一個不滿意，就會被淘汰。10年以後，騎手最後的歸宿就是一輛踏闆，這時候，他們隻關心一個問題，騎着省心就行。

　　然而，無論是大貿、小貿、合資還是國産，多數摩托車都打不了滿分。三個問題，不是缺這個就是少那個，很少有三個方面都滿意的摩托車。不知道是廠家不懂得消費者的心态，還是真的不了解中國普通用戶的需求。

　　目前的摩托車已經從實用轉向兼顧娛樂。一般的消費者沒有太多的預算，因此一個普通消費者，意圖用一輛摩托車，實現預期的所有功能。消費者恨不得榨幹這輛摩托車的所有配置，去實現在最經濟油耗下最可靠地日常通勤和長途摩旅。

　　實際上，在所有階段，時刻準備着摩旅的騎手，一直都很在乎油箱有多大。油箱大小直接關系到加滿一箱油能跑多遠，畢竟在一些偏遠的地方，尋找加油站是個問題，就算在城市裡騎行，頻繁地進出加油站也是一件令人心煩的事情。300公裡的續航隻能跑個小長途，沒有400公裡以上的續航能力，難以承擔長途摩旅的任務。

　　雖然他們可能一輩子也抽不出大塊的時間去摩旅，但是，買一輛摩托車必須考慮長途騎行所需要的一切。

　　另一方面，騎手也很關心油耗，油耗低省錢，對于大部分并不富裕的騎手來說，是重點考慮的項目。同時，油耗也直接關系到續航裡程的長短，同樣的油箱容積，油耗低則續航裡程長。此外，油耗低還能說明很多其他問題，油耗低代表着發動機燃燒充分，性能可靠。實際上，無論汽車還是摩托車，最核心的部件還是發動機。

　　不同階段騎手對摩托車的靈魂三問，也反映了騎手的水平和心态，從一開始的追求速度，到追求性能，再到看重可靠性，最後回歸實用，不同階段，騎手關心的側重點不同，就提出了不同的問題。

　　摩托車是一個整體，無論什麼樣的問題，也都直接關系到摩托車的銷量，因此廠家，不管是合資還是國産，都需要積極響應消費者的訴求，才能異軍突起，立于不敗之地。

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