還記得之前意圖用中國車企來“複活”寶馬Isetta的Microlino嗎？這家位于瑞士的車企Micro Mobility Systems在經曆了一波複雜的并購合作之後，如今吸收了德國小跑車公司Artega和德國初創車企ElectricBrands，終于開啟了這款複古小車的預購進程，明年就将投入量産交付。
之所以在量産階段引入了另外兩家小廠，這其實與曆史經曆不無關系。複活項目最早由Micro Mobility提出，早期合作生産方是意大利Tazzari，後者又在後來将生産權賣給德國Artega，這家小廠的GT跑車曾搖身一變成為賽麟S1。而由于Artega經營不善，生産權又流落到收購方ElectricBrands的手裡，連帶着前者的資質一起投入到Evetta（現項目名）的量産中去。
此次Evetta的投産，有了更為明确的時間表，首批車型将在明年三、四季度交付，生産則在ElectricBrands設在下薩克森州哥廷根的自有工廠進行。相比我們此前報道的Microlino，Evetta取消了科技感十足的貫穿式燈帶，恢複了原版的“丁字褲”造型，遠近光燈組依舊位于兩側，但不再與外後視鏡集成在一體。
車身形式上，除了常規的Prima封閉車艙以及Openair敞篷開門版，還推出了外接木質貨箱的Cargo貨車版本。不過除了敞篷版，其餘兩款車型均采用了Isetta原版的分體式轉向柱，先向上掀起再随車門側向打開，更原汁原味。不過任何一種車身形式，在歐洲都屬于L7e級重型電動四輪車，不需要提供昂貴的主被動安全配置。
按照德版汽車與運動的報道，Evetta的車身尺寸為2450/1420/1460mm，整備質量655kg。搭載後置22kW電機，極速90km/h。電池容量14-18kWh，純電續航最長可達240km。考慮到年銷售3-4萬台的業績目标，這對于“歐标”老頭樂來說可有着不小的難度。
售價方面，Prima首發版售價19540歐元（約13.64萬元），限量發售1954台（這也是Isetta首發年份）；Prima普通版起價16000歐元（約11.17萬元）；Cargo貨車版起價18500歐元（約12.91萬元）；Openair敞篷版起價高達33333歐元（約23.26萬元）。作為對比，Microlino當時定價14990歐元起（約10.46萬元），更為親民。
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