随着一些入門級合資緊湊型轎車的不斷湧現，以及大批自主品牌車型的崛起，讓昔日人氣頗高的合資小型轎車市場逐漸被邊緣化，除了以大衆Polo和本田飛度等為代表的兩廂車型，依然保持着一定的市場熱度，其它很多車型都表現相對低迷。作為一汽豐田在國内推出時間不算太長的小型轎車，威馳與廣汽豐田緻炫基于同平台打造，主要面對國内一些入門級家用市場，今年8月中旬，一汽豐田正式上市了2021款威馳和兩廂版威馳FS，其中新款威馳共計5款車型，售價區間為7.38–9.48萬元；今天要介紹的是其中自動創行版，廠商指導價8.78萬元，一起來看看性價比如何。

外觀方面，新款威馳雖然隻是對細節處進行了适當調整，不過比起之前能夠感覺到明顯的區别，車身整體造型較為樸實無華，基本上沒有什麼花哨的設計，給人感覺就是那種居家務實類型。車頭部分屬于此次改款的重點，主要集中于大燈、中網、車前包圍的造型上，車标兩端的展翼式鍍鉻輻條，與大燈内部結構銜接，既延伸了前臉視覺寬度，也能夠帶來一絲飄逸感。下方大嘴式進氣格栅，為小巧的車身增添了不少氣勢，威馳三廂版内部為常規的多根黑色橫向輻條，新款威馳FS則采用了更顯運動的點陣式網格結構。

大燈變化最為明顯，采用了開眼角式設計後，造型看起來更加犀利，全系遠近光燈組均為普通鹵素光源，缺少透鏡結構的修飾，顯得有些樸素，而且隻有智行版配備了LED日間行車燈和車前霧燈。前臉兩側的獠牙狀霧燈區裝飾，相比之前造型有所收斂，底部霧燈位置的封閉處理，暴露了車型的配置标準。

車身側面，新款威馳側面與之前基本保持一緻，相比一些時下主流的緊湊型三廂轎車，整體看起來要顯得單調一些。車頂弧線飽滿，為車内提供更充足的乘坐空間，車門表面隻有兩根淺淡的腰線勾勒，作為一輛入門級合資三廂轎車，能夠滿足不少家用消費者的口味。車側轉向燈位于傳統前翼子闆，後視鏡僅支持單一的電動調節，全系隻有頂配舒行版配備了主駕駛位車門無鑰匙進入，以及車内無鑰匙啟動系統。車身長寬高分别為4435/1700/1490mm，軸距2550mm，最小離地間隙160mm，整備質量1070kg。自動創行版原廠配備的15英寸鋼輪毂，表面采用銀色塑料輪毂罩裝飾，制動類型為前盤後鼓，輪胎匹配普利司通EP150系列，規格為185/60 R15，車内配有胎壓報警系統。

車尾部分簡單素淨，尾門中間凸起的一段筋線，兩端與尾燈表面鍍鉻飾條銜接，同樣起到延伸尾部視覺寬度的作用；尾燈造型比較工整，内部加入了LED燈帶，點亮後具有更好的辨識度。車尾下方造型粗壯的後保險杠，為車身增添了些許力量感，車型采用的是右側隐藏式排氣布局，全系都沒有配備倒車雷達和倒車影像功能。

内飾方面，新款威馳車内相比之前的主要變化，莫過于增加了一塊懸浮式中控觸摸屏，用來提升車内的科技感。中控台整體布局以實用性為主，表面通過起伏的線條勾勒出不錯的層次感，各功能區設置的一目了然，日常實用便捷順手。中控台表面采用帶有防縫線工藝點綴的搪塑材質覆蓋，搭配細節處的黑色烤漆裝飾，整體質感中規中矩。

三輻式多功能方向盤造型健碩，車型沒有配備定速巡航系統，僅左側按鍵負責基本的行車電腦和多媒體調節，握柄處為塑料材質，表面經過防滑處理，方向盤僅支持手動上下調節。三塊炮筒式機械指針儀表盤，搭配表底的紅色刻度，看着多了些動感氣息，中間保留了一小塊單色行車電腦，能夠顯示一些基本的行車信息。

中控部分，新款威馳除最低配手動前行版外，均配備了一塊9英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型與現實效果屬于一般水平，系統沒有配備GPS導航，好在支持藍牙電話、CarLife手機互聯等一些時下主流功能。前排手動空調面闆為大尺寸三旋鈕組合，日常操作很容易上手，倒是下方的内外循環撥杆，如今看起來略顯複古。其它車身配置方面，車型依然采用的是傳統機械手刹，配備了發動機啟停和上坡輔助等功能。

車内座椅表面為全織物材質包裹，座椅造型中規中矩，内部填充柔軟，主副駕駛位均為手動調節方式，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，地闆中間隻有輕微突起，但該位置的坐墊凸起部分，對舒适性會有一些影響；後排基本上沒有什麼配置可言，包括常規面積電動天窗，也隻有頂配舒行版才有搭載。

動力方面，2021款豐田威馳全系均搭載一台1.5L自然吸氣發動機，最大功率82kW/110Ps，最大扭矩138Nm，滿足國六排放标準；匹配5擋手動或模拟8擋CVT無級變速箱；懸架結構為該級别常見的前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸挂。

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