汽車圈一直存在一個有意思的“悖論”：國人買車都喜歡空間大的，但是空間實用的MPV賣得卻不好！很多人反而更加追捧“第三排不怎麼實用”的7座SUV。看看銷量情況就知道了，根據乘聯會公布的銷量數據顯示，2022年1-5月份，MPV在國内的市場份額隻有4.8%，簡單點兒理解：2022年前5個月，每100個買車的人裡面，隻有不到5個人選擇了MPV。

　　要知道，現如今的汽車市場上，其實并不缺少産品力優秀的MPV車型，本田奧德賽、豐田賽那、傳祺M8、别克GL8、豐田埃爾法、雷克薩斯LM等等，都是我們非常熟悉的産品。所以，本篇文章，我們就找到了一位别克GL8車主，帶他試駕了本田奧德賽，我們一起來聽聽，這兩款車有什麼差别吧！（以下内容整理自别克GL8車主）

　　我這輛别克GL8是2020年6月份提的，到現在跑了4.6萬公裡了，先說幾個你們愛聽的缺點吧。

　　缺點1：低速頓挫。這車的動力是2.0T 9AT，貌似通用的9AT變速箱匹配得都不是很完美，時速在30-50km/h這個區間内會感覺到頓挫。

　　缺點2：方向盤手感差。因為方向盤角度設計的原因，加上尺寸比較大，車子開起來的感覺，就像是在開公交車一樣，無時無刻不感覺自己像是一個司機。

　　缺點3：車身抖動。對于這輛車有個無法忍受的地方，開着空調挂D擋等紅燈的時候，腳下就跟過電似的抖動，方向盤、制動踏闆的共振感特别明顯，去4S店檢查，卻告知這是正常的。

　　至于GL8的優點，那就很多了。

　　優點1：宜商宜家。GL8算是商務圈裡面不錯的車型，甭管是接送客戶還是平時載家人，都完全能夠勝任，一車兩用吧；

　　優點2：空間寬敞、舒适性好。畢竟MPV，車子裡面坐7個人完全沒問題，而且座椅軟硬适中，舒适性不錯，懸架也很舒服，颠簸感非常小；

　　優點3：隔音好。GL8的噪音控制真的做得不錯，尤其是跑高速的時候，就算車速到了120km/h，坐在裡面也感覺很安靜，靜音效果非常好；

　　再來說說本田奧德賽吧，首先這車的外觀看上去更居家精緻一些，不像GL8有那麼重的商務屬性，整個給人感覺比較年輕，比較運動，看上去挺大氣時尚的，感覺更加符合年輕的中産家庭的品味。

　　内飾也是很實用的設計風格，一些配置按鍵排列有序，一目了然，用的時候很方便，中控台也用了很多軟包裹和木飾闆，無論是看上去還是摸上去，都挺有高級感的。再就是奧德賽的智能語音挺靈敏的，用起來挺流暢，識别的準确度也很高。

　　必須要說的是，奧德賽的地台設計得給個好評！地台的高度非常低，這樣帶來的好處就是方便老人、孩子上下車！兩側都是電動側滑門，開關的時候不需要用力推拉車門，省心省力還方便。

　　奧德賽全系都是2-2-3的7座椅布局，第二排是獨立真皮座椅，座椅底下是雙十字超長導軌，可以實現座椅前後左右4個方向移動，要知道别克GL8隻能實現前後移動，無法實現左右移動。

　　奧德賽的第三排座椅設計同樣有驚喜！尾門是電動的，支持感應開啟。第三排座椅往前翻折，能夠形成一個純平的地闆，擴展後備廂空間；座椅立起來能坐人；座椅往後翻折，能夠形成一個“釣魚凳”，出去玩的時候觀賞個風景，非常方便惬意！

　　在動力方面，奧德賽全系搭載的都是2.0L油電混動系統，匹配E-CVT變速箱，喝92号汽油，WLTC綜合工況油耗5.88L/100km，相比較之下，别克GL8百公裡油耗大概需要11L左右，油耗的差距還是挺明顯的。

　　奧德賽實際開起來的感覺非常順滑，2.0L發動機搭配電動機，動力輕快平穩，無論是市區還是高速，動力都完全夠用。另外，雖然奧德賽的軸距達到了2900mm，車長達到了4861mm，但是實際開起來，一點兒都不顯大，轉彎半徑很小，駕控很靈活，不會顯得非常笨重。

　　【車友總結】 總的來講，别克GL8和本田奧德賽的差别還是非常明顯的，必須要承認的是，奧德賽作為家用MPV會更加合格！無論是靈活的座椅設計，還是更低的地台高度，都能夠大大提升家庭用車的便利性；而且奧德賽的動力系統更順滑的同時油耗也更低，駕乘體驗更舒适，也降低了後期的用車成本。

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