傳動系統是自行車中最重要的一個部分，變速套件更是占據了非常重要的地位，野獸菌覺得重要性僅次于車架。如果變速出現問題，會讓很多人頭疼。這期我們帶大家了解下變速的事，普及一些簡單的調節方法。

本篇文章分别介紹了山地機械變速和Shimano UT Di2電子變速的調節方法。

（老鳥們相信你們都會，在評論區補充其他的注意事項吧~）

機械變速調節

這裡以MUSTANG的DEORE為例，講解幾種變速問題的調節方法。

導輪應與對應檔位的齒片在同一垂直平面

鍊條從飛輪最小齒片掉出：

觀察導輪與飛輪最小齒片是否在同一豎直平面，一般掉鍊是導輪太靠外了才會導緻掉鍊。這時我們要将導輪往回調節：

高速齒位的螺絲，順時針擰，将導輪下限往回調。

鍊條從飛輪最大齒片掉出：

同樣要觀察導輪與飛輪最小齒片是否在同一豎直平面，導輪太靠外就會導緻這種掉鍊。這時我們要調節導輪讓它與飛輪最大齒平行：

低速齒位的螺絲，順時針擰，将導輪上限往回調。

▍後撥異響

一般是由于導輪與飛輪的距離過近造成的，這時我們要調節後撥的張力。順時針擰動螺絲會使後撥松一些，與飛輪的距離也會變遠。

我們需要将導輪與飛輪異響的齒片距離調節至5~10mm，即可解決異響。

PS：此調節螺絲因為可以調節變速的張力，所以一定程度上也可微調變速的精準，如果你的變速不精準（原因是變速線的松緊不合适），也可以微調此螺絲，起到微調變速松緊的作用。

▍前撥調節

前撥遇到的問題與後撥相似，如掉鍊、變速不準确、異響等問題，解決方法也很簡單。參考後撥調節，調節對應的高低速螺絲，将撥片調節至合适的位置即可。

低速螺絲可調節前撥在低速齒位時的位置，順時針擰讓前撥破片朝外運動。

高速螺絲可調節前撥在低速齒位時的位置，順時針擰讓前撥撥片朝裡運動。

公路UT Di2變速調節

Shimano UT Di2官方說明非常的詳細，遂采用此完整說明。

▍後撥調整

1.調整B張力調節螺栓。

請先将鍊條安裝在最小鍊輪片和最大飛輪片裡，再向後轉動曲柄臂。

旋轉調整B張力調節螺栓，使得導向輪盡可能靠近但不接觸鍊輪片。

然後，将鍊條設置至最小飛輪片進行與上述相同的調整，并确認導輪不接觸飛輪片。

2.使後撥鍊器向第5個飛輪片位置變速。

請按住連接器(A)處的按鈕，直到紅色LED亮起，以切換到調整模式。

3.在初始設置下，若按下變速開關(X)一

次，則導向輪将向内側移動一段。若按下變速開關(Y)一次，則導向輪向

外側移動一段。

導向輪從初始位置可以向内側調整16段，向外側16段，共33段。

4.在轉動前鍊輪的同時操作換檔開關(X)，直到鍊條接觸第4個飛輪片發出微弱的噪聲的位置為止，使導向輪向内側移動。

5.接下來，操作換檔開關(Y)4次，使導向輪向外側移動4段至目标位置。

6.請按住連接器(A)的按鈕，直到紅色LED熄滅為止，從後撥鍊器調整模式變更為變速模式。

向各個齒片變速，請确認所有的齒輪位置不發出噪聲。

需要進行精密調整時，請變回為調整模式，并再次調整後撥鍊器。

7.調整低速止動器螺釘

用内六角扳手調整止動器螺釘。

使後撥鍊器變速為最大飛輪片，鎖緊低速限位螺釘，直到正好接觸止動器為止。

在過度擰緊的狀态下，電機檢測出異常，無法正常進行變速操作。

8.調整高速止動器螺釘

用内六角扳手調整止動器螺釘。

将後撥鍊器換擋至最小飛輪片，然後鎖緊頂側止動器調整螺釘，直到其接觸到後撥鍊器最終停止位置上的止動

器。從該位置起按逆時針方向轉動高速限位螺釘一周，以使其總能保持一個超行程容差。

通過從最大飛輪片換擋到最小飛輪片，後撥鍊器會按照超行程容差朝外移動，然後移回。

▍前撥

低位調整

将鍊條安裝在最小鍊輪片和最大飛輪片上。

使用内六角扳手轉動低速限位螺釘。

作出調整，使鍊條與導鍊器内導闆之間有0-0.5mm的間隙。

高位調整

将鍊條安裝在最大鍊輪片環和最小飛輪片上。

使用内六角扳手轉動高速限位螺釘。

作出調整，使鍊條與導鍊器外導闆之間有0.5-1.0mm的間隙。

頂部位置的電氣調節

将後撥鍊器安裝到最大飛輪片。

請按住連接器(A)處的按鈕，直到紅色LED亮起，以切換到調整模式。

操作變速開關(X)或變速開關(Y)。

作出調整，使鍊條與導鍊器内導闆之間有0-0.5mm的間隙。

請按住連接器(A)的按鈕，直到紅色LED熄滅為止，從後撥鍊器調整模式變更為變速模式。

▍手柄行程調節

其實自行車上很多調節、修理的難度都不大，如果你對上面的描述，如順時針、逆時針什麼的，覺得暈頭轉向，不如自己動手試一試。

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