提及國六排放标準，可能更多人聯想到的會是國五清庫存這場大戲，在廠家的造勢運動下，人們已經開始國六排放标準本身意味着什麼，會對我們今後的購車造成什麼樣的影響，今天小編就和大家談談這個問題。

推進國六标準，技術上需要主機廠有投入

相對于國五排放，滿足國六排放标準的發動機需要将排放标準提高30%以上，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，技術升級的步子邁得不小。

作為主機廠來講，滿足國六排放是需要對現有發動機進行較大幅度的改進，必須付出不小的代價，例如增加尾氣催化器中的貴金屬含量，優化發動機燃燒室的燃燒效率、強化OBD系統等等，不可避免地會提升單車成本。

例如GK5飛度，因為現款發動機無法滿足國六排放标準，本田又不願意對發動機進行升級，導緻了在提前執行國六排放标準的城市裡無法上牌。本田甯可放棄飛度巨大的市場而不升級現款發動機，可見其技術上投入的成本與難度是非常巨大的。

好在飛度推出競争之後，最新上市的國六Polo Plus能夠迅速彌補兩廂車市場。

滿足國六B排放标準，Polo Plus更符合當下需求

在國内兩廂車領域裡，Polo比高爾夫更早進入中國，并在2018年完成了190萬的銷量成績，是國内當仁不讓的兩廂車之王。

在Polo Plus上市之後，搭載的1.5L EA211發動機完美支持國六B排放标準，動力方面相對于之前的1.6L發動機有所增加，最大功率133馬力，峰值扭矩145千瓦，另外這台發動機的燃油經濟性有了進一步的提升，工信部油耗為百公裡5.5L，可以說更符合當下年輕消費者的使用需求。

在搭載國六B發動機之後，購買Polo Plus将會在滿足國六排放标準方面一步到位，畢竟如果今天購買一台國五飛度，不僅面臨上不了牌的窘境，未來保值率也會受到影響，況且飛度在面臨停産時貨源并不充足，相應的優惠幅度也不會太大，得不償失。

Polo Plus配置全面升級，定位接近高爾夫

在升級為國六發動機之後，Polo Plus在配置、尺寸方面也是全面升級，定位上已經拉開與現款飛度的差距，接近緊湊級兩廂車高爾夫。

尺寸方面，Polo Plus在移植到MQB平台之後有了全面提升，軸距加長94mm來到了2564mm，實際乘坐空間表現與高爾夫并無多大差别。而整體加長加寬之後的車身，也讓這台Polo Plus看上去更有厚實感，能夠吸引到對空間有一定需求的年輕消費者。

配置方面，Polo Plus在安全以及舒适性方面進行了強化，全系标配MKB多次碰撞預防系統、ESP、定速巡航、胎壓監測等配置，同時在同級别車型中首次配備了主動刹車技術，可以說Polo Plus是目前合資兩廂車中安全配置最高的産品。

從媒體試駕表現來看， 這台Polo Plus保留了大衆MQB平台優秀的駕控素質，動力輸出平順線性，底盤輕快有韌勁，是一台較為适合女司機、新手以及年輕人開的靈活兩廂車，并且具備不錯的駕駛樂趣。

編輯總結

作為一款起售價不到10萬，标配琳琅滿目，同時滿足國六排放标準的合資兩廂車，Polo Plus很顯然在産品層面上已經全面壓制國五版本的飛度，具備非常高的購買性。目前這款車型已經在各地經銷商鋪貨，想要購買的小夥伴可以到店試駕一下，作為城市年輕人的第一台車，Polo Plus還是非常适合的。

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