說到ABS，相信大家絕不陌生，它可以在緊急情況下确保你的人身安全，減少事故的發生，但你究竟對它有多了解呢？

下圖論ABS的重要性：

現階段ABS得到了廣泛應用，除了汽車行業、摩托車行業，近期，博世公司宣布将要對電動自行車配備防抱死系統，看來ABS已經越來越被細化到各個行業，下面我們先來了解它的曆史。

曆史發展

ABS技術是英國人霍納摩爾1920年研制發明并申請專利，早期是在鐵路機車制動系統中應用。20世紀50年代防抱制動系統開始應用于汽車工業。突破性發展是在1978年，博世公司與奔馳公司合作研制出三通道四輪帶有數字式控制器的ABS系統，并批量裝于奔馳轎車上。由于微處理器的引入，使ABS系統開始具有了智能，從而奠定了ABS系統的基礎和基本模式。随着機械與電子元件持續不斷的發展和改進，使ABS的優越性越來越明顯。如今ABS在汽車上的應用越來越廣泛，已成為絕大多數類型汽車的标準配置。

工作原理

ABS主要由ECU控制單元，制動壓力調節裝置，制動控制電路和車輪轉速傳感器等部分組成。車輛制動過程中，ABS控制單元不斷從車輪速度傳感器獲得車輪速度的信号，并加以處理，判斷車輪是否即将被抱死。ABS刹車制動的特點是當車輪趨于抱死臨界點時，制動分泵壓力不随制動主泵壓力增加而增高，壓力在抱死臨界點附近變化。如判斷車輪沒有抱死，制動壓力調節裝置不參與工作，制動力将繼續增大，如判斷出某個車輪即将鎖死，ECU向制動調節裝置發出指令，關閉常開輸入電磁閥從而切斷制動缸與制動輪缸的通道，使制動的壓力不在增大，如判斷出車輪出現鎖死打滑狀态，即向制動壓力調節裝置發出指令，繼續打開常閉輸出電磁閥，部分液壓油流回貯油箱，使制動輪缸的油壓降低，減少制動力。

使用方法

學會正确的使用方式，才能充分發揮他的功效，不然在好的系統也無濟于事。當碰到緊急狀況時，切忌不可連續踩踏制動踏闆，反複踩踏會使ABS時通時斷，導緻制動效果減低和制動距離增加。應該用力把刹車踩到底，不能放松，制動踏闆也會有抖動和頂腳現象，屬于正常現象，同時前輪仍有導向作用利用方向盤來控制車輛的方向，避開障礙物。

下圖充分說明ABS的重要性。

注意事項

并不是每次采取制動都會工作，它隻有在車輪接近抱死時才起作用。通常在幹路面上，ABS系統能将滑移率控制在5%—20%的範圍内，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度來進行制動。盡管四輪防抱制動系統能使汽車在盡可能短的距離内進行制動，但如果制動進行得太遲，使之在與障礙物碰撞前不能完全停下來，仍不能阻止事故的發生。在不平整道路上，在有沙石或積雪道路上ABS的運行可能導緻制動距離比沒有安裝ABS的車輛長一些。所以在駕駛配備有ABS的車時千萬不能大意，跟車太近，猛轉向或是強行并線都是極度危險的。

常見故障

在ABS出現故障後，能自動停止工作，恢複普通制動的工作，并将故障以代碼的形式顯示出來。通常故障類型分三類：1.緊急制動車輪任然抱死。2.行駛過程中，放開駐車制動，ABS故障燈長亮。3.制動效果不佳，防抱死操作不正常。

維護保養

要經常保持在各個車輪上的傳感器的清潔，防止有泥污、油污特别是磁鐵性物質粘附在其表面，這些都可能導緻傳感器失效或輸入錯誤信号而影響ABS系統正常運作。行車前應經常注意儀表闆上的ABS故障指示燈，如發現閃爍或長亮，ABS系統可能已經故障，應該盡快到維修廠排除故障。ABS系統對制動液要求非常高，建議一年更換一次制動液。

總結：

ABS不是萬能的，它隻能相對減小事故發生率，更多是在人為操作上面。應做到定期對車輛檢測，牢牢遵守交通規則，在車輛行駛時與前車保持适當的安全距離，不要把視線過分集中在近處，要注意觀察遠處的路面情況，學會有預見性的刹車。隻有不斷學習和實踐，正确的了解使用ABS，才能增加行車安全性。

（部分圖片源自網絡，請作者聯系我們，以奉稿酬）

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