日系品牌憑借着可靠性和燃油經濟性在中國市場赢得了不錯的口碑，但是作為雅閣的孿生兄弟，INSPIRE的表現卻一直不溫不火，但是INSPIRE的口碑卻一直不錯。毫無疑問INSPIRE的外觀相當符合年輕消費者的審美觀。在動力方面，對動力要求高的消費者可以選擇1.5T的擁有着地球夢技術的燃油版本，而更講究駕駛感受的消費者可以選擇2.0L的混動車型。從外觀和動力系統來看INSPIRE沒有明顯的短闆。

外觀和雅閣差距不大

INSPIRE和雅閣的外觀差距不大，粗壯鍍鉻裝飾條占據了進氣格栅二分之一的面積，顯得兇猛且具有攻擊性，鍍鉻裝飾條同車頭兩側的LED大燈連在了一起，羽翼型的大燈具有時尚氣息，同時帶流動的轉向燈和奧迪有異曲同工之妙。

INSPIRE的車身側面設計得比較流暢，同時溜背式的車頂設計更突出了INSPIRE的時尚感，這樣的造型設計很對90後消費者的口味。而18英寸的旋風輪毂說明INSPIRE選擇将年輕化的道路走到底。

INSPIRE的尾部設計得比較飽滿，LED光源的後尾燈設計不如頭燈那麼驚豔，但是卻足夠大氣。整體來看INSPIRE的尾部的運動感和年輕化并沒有那麼突出，比前臉的設計收斂了不少。

簡潔的内飾風格

INSPIRE的内飾整體風格比較簡潔，但是這并不代表它内飾品質的降低，門闆和中控台上部經常接觸的地方都采用了軟性材料包裹。在中控操作台上INSPIRE采用了許多旋鈕，使用時阻尼感不錯，在細節之處也采用了金屬拉絲的工藝，提升了内飾質感。

INSPIRE混動版取消了它的擋杆，換成了電子按鍵換擋，這樣的升級增添了INSPIRE的科技感，但是習慣于擋杆挂擋的駕駛員對按鍵挂擋需要一段時間進行适應。

特點鮮明的兩套動力系統

INSPIRE采用了兩套動力系統，1.5T的燃油發動機最大功率為143kW(194Ps)，最高扭矩為260N·m，有地球夢技術加持的1.5T發動機的動力十足，讓我們即使在高速情況下進行超車也信心十足。而2.0L的混動版本系統發動機最大功率為107kW(146Ps)，最高扭矩為175N·m，但是混動版本的優勢主要體現在中低速駕駛，由于電機的存在，INSPIRE混動版本起步很快，駕駛起來既安靜又平順。在擁堵的城市路段，駕駛混動版本的INSPIRE簡直是一種享受。混動版本的INSPIRE在低速駕駛過程中主要使用電機，所以INSPIRE的很低，工信部油耗僅為4.2-4.4L/100km，但是我們在日常駕駛會遇到多種路況，所以混動INSPIRE油耗會在5-6L/100km左右。

INSPIRE的兩套版本采用了CVT/E-CVT無級變速變速箱，CVT變速箱的特性讓INSPIRE在行駛起來基本不會感到頓挫感。底盤方面則采用了B級車主流的前麥弗遜獨懸後多連杆獨懸。

乘坐空間

4910x1862x1450mm的車身尺寸，2830mm的軸距再加上本田一貫對空間的高利用率，INSPIRE的乘坐空間是它的亮點所在。前後排的乘坐空間都比較充裕，不過由于溜背式的設計，後排的頭部空間對于身材高大的乘坐者來說可能有所限制。而且後排地闆中間有部分隆起，後排滿員時中間的乘坐者腳難以找到合适的地方下腳。後備箱的縱深很長，儲物空間表現不錯。

保值率

雖然INSPIRE的認可度不如雅閣，但是作為日系品牌，它的保值率還是有保障的，前五年保值率可以達到79.54%、70.90%、64.19%、57.02%、50.19%。所以消費者不用擔心該車的保值問題。

總結

INSPIRE作為一款B級家用轎車外觀時尚，動力表現不錯，兩套動力選擇可以滿足不同消費者的需求。但是INSPIRE作為一款較為小衆的車型，市場保有量和口碑均比上雅閣和凱美瑞、天籁等日系主流B級車，所以消費者在購買時要充分考慮到這一點。

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