大運新車“食鐵獸400”,同時申報了公告和官宣了價格,這樣的情況還是比較少見的,看來大運對新車蓄勢已久,等待時機成熟一鼓作氣就登場了。其實這并非新車首次出現,之前官方就邀請主流媒體對它進行過多次路試和評測,感興趣的車友應該提前有所了解。本次随着售價公布,它更詳細的參數配置也随之曝光,其中包括車友們非常好奇的發動機部分。
既然新車已經正式開售,為何要特别提及一下工信目錄呢,原來通過發動機型号和企業可以看出,“食鐵獸400”的發動機并非自家出品,而是來自友商宗申-賽科龍的TC380,最大功率29.5kw。不過到了量産後又變成了TC401,最大功率31kw,最大扭矩35nm,是不是有些蜜汁操作?不過我們還是以數據更強的為準,但這樣一來恐怕要讓部分情懷車友失望了,“風馳天下的大運摩托”也需要借力了嘛。
不過“食鐵獸400”的價格要比宗申-賽科龍相同類型、相同發動機的RE3便宜幾千塊(25999元和29800元),這樣應該能抵消部分疑慮吧,畢竟TC401也不是無名之輩。隆鑫、春風不都把自家發動機到處賣。回來看外觀和配置,說實話,食鐵獸400的外觀還是比較具有辨識度的,不規則多邊形大燈、粗壯的鋼管車架、複古風格的座椅,視覺上的科技感和力量感都不錯。
此外“食鐵獸400”的配置也秉承了國産品牌一貫的高規格,KYB減震、輻射卡鉗、浪花碟盤、雙通道ABS、博世電噴、滑動離合、TFT彩色儀表等等一應俱全。其它主要參數包括整備質量185kg,油箱容積16L,座椅高度780mm。
大運“食鐵獸400”隻是開局,後續還有街車、休旅等多款新車計劃,雖然發動機有些遺憾,但是比原先150-300cc單缸車型還是有不小提升的。未來大運能和其它國産品牌一樣,重新回歸車友視線,登上主流舞台嗎?喜歡摩托車資訊,關注老凱,點贊收藏、分享和再看吧!
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