聽說汽車人都會關注

7月21日晚，上市公司多氟多發布公告稱，公司已被邢台市産權交易中心認定具備受讓河北紅星汽車制造有限公司股權的資格，并于7月19日與邢台縣龍岡投資有限公司、河北紅星汽車制造有限公司、邢台縣人民政府簽訂了《股權轉讓及增資合同書》，将以股權收購及增資的方式控股紅星汽車。具體的公告内容是，，多氟多出資5000萬元受讓龍岡投資持有的紅星汽車62.09%的股權出資，同時，多氟多以貨币出資11000萬元，龍岡投資以債權出資4064萬元對紅星汽車增資。增資後多氟多會持有紅星汽車約69%股東權益，龍岡投資為31%。雙方同時承諾，自上述合同簽訂之日起3個月内使紅星汽車達到全面恢複生産條件，同時2015年生産車輛不少于1000輛，力争達到4000輛，其中1000輛為燃油車。

公告稱，目前公司擁有動力锂電池完整産業鍊，如果合同書順利實施，借助紅星汽車的汽車生産資質，公司将迅速獲得新能源汽車生産資質，形成從動力锂離子電池生産到新能源汽車整車生産的完整産業鍊升級。

用1.6億元控股紅星汽車，曲線進入新能源汽車領域，這顯然又是一個買殼造車的故事。隻是，業内人士也許會好奇，多氟多這個陌生的名字代表何方神聖？

記者上網百度了一下，全稱為多氟多化工股份有限公司的多氟多公司，是一家總部位于焦作市中站區化工企業，主要從事高性能無機氟化物、锂離子電池材料、半導體照明及光伏材料、納米金屬材料等研發、生産和銷售。近幾年，這家材料化工企業逐漸向锂離子電池生産企業的定位靠攏。這一點從其2012年的公司經營範圍的變更也可以看出。

多氟多化工股份有限公司

從資料上可以看出，多氟多早就有意新能源汽車領域一展抱負。2010年這家企業開始上馬新能源項目，同年12月31日第一批锂離子動力電池下線。公司2014年的年報顯示，公司是國内六氟磷酸锂龍頭企業，年産能達2200噸，規模效應明顯。國内每三支锂電池中就有一支使用多氟多的六氟磷酸锂，國内高端市場全面覆蓋。實現向韓國、日本等客戶批量供貨，全球市場份額居于前列。 動力锂電池已形成年産5000萬AH的産能，業務涵蓋新大洋、時空、少林等電動汽車客戶。研發了BMS系統、汽車電機系統、控制器系統，具備電機、電控、電池的“三電”生産能力。

多氟多化工股份有限公司的生産線

借助對整個産業鍊條的垂直整合能力，零部件企業直接進入整車領域，在新能源汽車領域，這樣的例子并不少見。而且1.6億元的進入門檻也并不高。隻是，這樣介入的方式，能否提供出質量穩定可靠的整車産品？依靠一家隻有生産資質但已經沒啥實戰經驗等等空殼公司顯然不行。單憑多氟多自己的實力行嗎？即便能造出車來，既賣電池又造車，會不會有點跟客戶搶奪市場的嫌疑？

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