新京報快訊 據中國鐵路官微消息,新建黔江至張家界至常德鐵路全線于9月25日正式開始聯調聯試。待各項開通運營條件具備後,動車将首次開進世界級名勝風景區張家界。
黔張常鐵路自渝懷鐵路黔江站引出東行,途經重慶市黔江區,湖北恩施州鹹豐縣、來鳳縣,湖南湘西州龍山縣、張家界市桑植縣、永定區,在張家界市與焦柳鐵路銜接,向東經常德市桃源縣後至終點湖南省常德市。
黔張常鐵路設計标準為I級雙線客貨共線,輸送能力為貨運3000萬噸/年、客運2900萬人次/年,全線正線運營長度336.257公裡,共設有15個車站。其中客運站9個,包括黔江站、常德站2個既有車站和鹹豐站、來鳳站、龍山北站、桑植站、張家界西站、牛車河站、桃源站等7個新建車站。
黔張常鐵路沿線新建各站按照“站城融全,一站一景”的理念,在設計上融入沿線少數民族的文化特點,各具特色。
聯調聯試階段,主要對軌道、路基、橋梁、隧道、電力及牽引供電、通信、信号、客服、自然災害監測等各個系統性能及狀态進行測試和試驗,确保各個系統達到設計要求,具備開通條件,為線路開通運營提供重要的技術保障。
中國鐵路廣州局集團有限公司抽調專業技術力量,全面參與聯調聯試,确保黔張常鐵路按計劃順利推進。
建設單位落實“精品、綠色、智能、人文”的要求,解決了可溶岩區段岩溶和岩溶水、跨越區域性大斷層和不整合斷層接觸帶等多個技術難題,攻克了頁岩油氣、瓦斯、高墩大跨橋梁等32個風險工點重難點工程,實現了施工組織節點目标。
黔張常鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網中渝(重慶)—長(長沙)—廈(廈門)主通道的重要組成部分。
黔張常鐵路的建成将填補渝、鄂、湘三省市交界地區的鐵路網空白,進一步完善三省市鐵路網布局,将會是不可或缺的生态線、文化線、扶貧線及旅遊線。
圖片均來自中國鐵路官微
編輯 劉佳妮
來源:中國鐵路官微
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