編輯：小糖醬

圖片來源：網絡

添加微信号咨詢我們：taoche6

63隻是一個平凡數字，但當63号數字出現在車輛行李廂蓋時，湊巧又是一輛奔馳，那麼63就不僅僅隻是一個數字那麼簡單了。它代表的是熱血沸騰的駕駛感受，極緻的速度體驗，本期“小糖醬”和大家聊的就是奔馳AMG系列之C63。

很多車型後面的數字都與其發動機的排量相關，C63也不例外，隻不過實際排量是6.2升（這裡排除2015款），可能叫C62也不是那麼順耳，所以從1963年生産出第一台民用V8發動機，6.3升代号M100，之後63号數字也就一直被保留了下來一直被沿用。

先來說說發動機，在2015款C63沒有上市之前，采用的都是6.2升V型8缸自然吸氣發動機，2010款C63最低版本功率為457馬力，高功率版本為487馬力，後來2014款發動機調教到507馬力，其中2013款推出了C63 黑版系列，其發動機調教到517馬力。

國内上市的款型分為，四門版和coupe版，海外則有旅行版本可以選擇，這是比較遺憾的一點。

前置後驅，動力充沛的同時，也加大了駕駛難度，并不是所有人都可以駕駛好C 63，需要一定的駕駛技術。

老款C63相對普通奔馳C級，還是有很大區别的，這一點要比新款C63要好的多，相比普通C級轎車，增加的運動套件更加戰鬥，内部的AMG風格座椅就不多說了，最主要當時老款的C63都采用最原始的換擋方式，相比現款的家族式換擋杆，更加純粹。

雙排雙出的排氣聲浪非常渾厚動聽，雖然現款的C63增加了可變閥門，但是最為一輛暴躁猛獸，就不該壓抑它的咆哮。

配備7擋手自一體變速器，可以說C63配備這套變速器相比普通奔馳C級，故障率并不多，C63也很少有燒機油的情況，更多就是散熱不好，由于車價和普通奔馳C級大小相同，其發動機的體積要大了不少，發動機艙的空隙自然也比較緊密，這也嚴重影響了發動機的散熱。

2015年新款C63上市，追随汽車市場的發展，由原來的6.2升自然吸氣發動機改為4.0升渦輪增壓發動機，增加了更多的人性化設計，但其設計相對有些保守，沒有老款C63那麼原汁原味，但值得稱贊的是，保留了前置後驅的驅動方式，不像A45、CLS63紛紛設計成了全時四驅車型，還是保留了大馬力後驅車駕駛體驗。

新款C63在動力上分為兩個版本，高功率版本的稱之為C63S，單純個人角度來看，還是選購低功率版本在外面刷一套電腦調教一番會更值，後續廠商還推出了限量版、賽道版等等，但萬變不離其宗，隻是在外觀增加了一些拉花，内飾多了幾個簽名，但價格卻貴了好多，我覺得是毫無意義的。

個人還是喜歡原汁原味老款C63，代号M156的這款發動機技術非常成熟，并且2011年的C63在二手車中的價格已經跌破到40萬元以下，而且車況不錯，所以手頭有40萬元預算的朋友，不妨可以考慮選購一輛二手C63會更值。

最末，如果你真的考慮入手一輛C63的話，不妨先去練練駕駛技術，開車需謹慎，還是安全駕駛更把握一些，畢竟它是奔馳 AMG C63。

《淘車情報站》編輯：小糖醬

本文為《淘車情報站》原創文章，轉載時請注明來源和作者。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!