攜程旅行大巴去哪坐?錢江晚報-小時新聞 記者 楊希林，今天小編就來聊一聊關于攜程旅行大巴去哪坐?接下來我們就一起去研究一下吧!

攜程旅行大巴去哪坐

錢江晚報-小時新聞 記者 楊希林

最近，借助在線旅遊企業的信息化技術，杭州的五大汽車客運站正在試點接駁聯程服務，提升公路客運資源效率，預計到年底日均服務訂單将達到5000單。而很多這樣通過信息化改造的交通“小服務”正在打通串聯起公路大交通的“毛細血管”。

伴随技術和基建的高速發展，中國的航空、鐵路、公路組成了日益完善的交通體系。但實際上，相比航空和鐵路，公路交通承擔了80%的客運量。因此，公路交通的服務，覆蓋的範圍也遠比航空和鐵路更廣、更複雜。

近幾年，攜程車船票事業部就通過很多業界創新的産品，促進行業的信息化改造，為用戶的工作生活和旅遊出行等方面提供更精細化的服務。

接駁聯程：

杭州試點，小區門口就能坐上客運大巴

确保交通體系的高效運行，除了依靠發達的大交通外，還需要讓老百姓能夠更方便地通過“毛細血管”接入大交通體系

攜程車船票事業部根據用戶調查發現，在跨城際交通場景下，對中心城區的居民來說，或許僅需一趟公交即可到達車站；但對城區周邊區域的居民來說，從家到車站的距離卻并不順暢，要麼動辄十幾站的公交車，要麼接受費用高昂的出租車。

在杭州，攜程就正在試點運營“接駁聯程”産品，通過匹配長途交通的車次，并深入調查汽車旅客出行需求，在非中心城區人流密集地，設置聯程站點，為居民提供從家門口直達車站樞紐的交通服務。

比如，杭州汽車客運中心站附近的居民如果要坐大巴去江蘇南通，必須到杭州北站乘車。按常規出行方式，需輾轉兩趟公交、花費1.5小時以上才能到達杭州北站。如使用攜程的接駁聯程服務，則可在客運中心站坐上直通杭州北站的接駁車輛，隻需要40分鐘就能順利到達。

自6月試運營以來，接駁聯程服務已在杭州開通10條線路/班次，接駁杭州東、南、北、西和客運中心站五大站點，輸送至江浙滬皖魯5省的47個車次。據了解，接駁聯程服務将陸續落地南京、重慶等城市。預計到2019年12月，日均服務訂單将達到5000單。

超級班車：

開通500多條線路，上班族晚起1小時早到5分鐘

2017年，攜程車船票事業部開通了幾趟服務自己員工的通勤班車。沒想到這項服務日常需求遠超預期，到2018年8月日均票量已突破4000張。

于是，攜程開始啟動了面向都市上班族的“超級班車”服務，為更多城市和地區提供班車接送服務。形成了一張服務于通勤場景的“毛細血管”網絡，對疏解高峰期交通壓力起到了一定的作用。

到今年8月，攜程“超級班車”已建成成熟的公司通勤定制班車平台，為上海、廣州、合肥三個城市提供班車服務，目前已開通線路達到500多條，總計為超過20萬名企業白領提供了上下班定制通勤服務。尤其在上海市，已成為區域内最大的共享班車平台。

智慧車站：

全國落地500家車站，無紙化進站更方便

智慧城市是通訊和物聯網技術推進的重要方向，在民航和鐵路以外，公路客運體系也開始加快了智慧化的改革步伐。

攜程車船票事業部數據顯示，“智慧車站”在今年得到快速發展，目前攜程自主開發的智能售票終端已經覆蓋了全國20多個省份近500家汽車站，許多深入到了中西部地區的縣級車站，并且已經有十幾家實現了無紙化進站。提升了當地旅客購票體驗和效率。

除在東部發達城市推行外，智慧車站也深入到了中西部地區的縣級城市及偏遠地區，目前在青海、内蒙古、甯夏三省區也已覆蓋近50個車站。通過偏遠地區的“毛細血管”網絡，當地居民能夠更高效地接入最近樞紐地的交通“主動脈”。

旅遊專線：

熱門景區直達，遊客少輾轉多遊玩

無論是飛機、高鐵、大巴，交通速度的提升縮短了遊客從居住地到旅遊目的地之間的耗時，但落地之後的“最後一公裡”一直是旅遊行程中看似細微，卻不可忽視的痛點。

針對這類問題，攜程車船票事業部的“旅遊專線”産品可以為遊客提供點到點交通接駁服務，直接連通交通樞紐、熱門景點和酒店民宿。

比如攜程在麗江就為遊客提供麗江古城到泸沽湖、麗江機場到大理古城/雙廊的旅遊專線。相比于日常公共交通的輾轉費時，旅遊專線更加便捷，可以直接到達景區門口。數據顯示，超過50%自由行旅客通過攜程旅遊專線前往泸沽湖景區。

在另一個熱門目的地千島湖，那裡的攜程旅遊專線則根據該地區遊客的休閑度假需求來調整線路，串聯交通樞紐和各大酒店，将遊客直接送到酒店樓下，為遊客節省更多時間和精力用于旅遊休閑之中。

無論是工作、生活、旅遊，出行場景的細分領域對交通方式多樣性提出了更高的要求。而大交通體系下的各項小服務，正是通過毛細血管般的網絡正在提升社會協作的效率。

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