變速箱是車上很重要的一個位置，同樣是比較脆弱的一塊，像幹式雙離合變速箱就特别容易出現故障，且維修起來的費用很高，除此之外，很多自動檔波箱在車齡久了之後都會有着比較高的故障率。

不過，手動擋車型在車齡或者裡程數大了之後變速箱也容易出現故障，雖然不會像自動擋車型一樣無法正常升降檔，但是卻會大大的影響駕駛體驗，手動擋的故障往往就在于挂擋比較困難，雖然對提速等都沒有影響，可是時間久了之後卻會對變速箱造成比較大的損壞。手動擋車型挂擋困難到底是怎麼回事呢？資深修理工告訴你：要先去檢查這幾處！

第一、變速箱油需要進行更換

變速箱油這個詞很多人都比較陌生，因為很多人從買車都賣車都沒有更換過變速箱油，畢竟衆多廠商都在宣傳變速箱油終生免更換，其實這種說法是不完全正确的，可能廠商考慮到現代人群的用車裡程數都不會太多，所以才給出了這樣的保障。不過，變速箱油絕對是需要更換的，如果你的車子出現了挂擋困難的情況，很可能就是變速箱油有所缺失或者已經變得粘稠，導緻變速箱内部的機械構件沒辦法得到最佳的磨合，所以就會出現挂擋困難的情況。手動擋波箱更換變速箱油的周期一般是8萬公裡左右，如果你的車挂擋困難，且已經連續跑了8萬公裡沒有更換變速箱油，記得去修理廠要先檢查這一點！

第二、離合器被磨損的過度

很多挂擋困難的車，通常還會伴随着離合器踏闆踩起來過重的情況，這種情況可能是離合器被磨損的過度，導緻離合盤上已經被磨的接近于光滑，不止是挂擋比較困難和離合重，甚至還會導緻提速困難等情況。如果是離合器被磨損的過度，更是要立刻更換，因為這不僅影響着換擋的手感，有時候甚至會讓車子沒辦法正常行駛，即使是想開到修理廠維修可能也不是那麼方便。

第三、操縱機構出現變形

變速箱内部的機械構件還是挺多的，其中變速杆和拉杆就都承擔着舉足輕重的地位，因為幾乎每一次換擋都需要這兩個部件的配合。當拉杆或變速杆發生變形的時候，就會導緻變速箱内部構件出現松曠的現象，讓内部的齒輪不能得到更好的磨合，不止是挂擋比較困難，而且還能夠感覺到明顯的松散。對于這種情況來說，其實修起來不算麻煩，隻需要更換全新的配件即可，隻是變速箱構件拆起來比較麻煩，一定要找正規的修理廠進行維修，畢竟變速箱的維修可不是每家修理廠都精通的。

第四、變速箱的同步器磨損過度或斷裂

同步器在變速箱内部扮演着傳遞動力的角色，一旦同步器磨損過度或者斷裂，就會導緻齒部端面和齒輪端面的間隙比原來小很多，嚴重的情況下還會出現無間隙的現象，直接讓同步時間比從前更長，甚至會在換擋的時候産生抱死，這種現象在挂低擋位的時候會更加明顯。在挂擋困難的情況下，可以到正規修理廠檢查一下同步器是否發生了較大的磨損或損壞，要記住這種小毛病千萬不能拖着，否則時間久了可能就會釀成大毛病。

第五、撥叉固定處出現了松動等現象

撥叉固定的地方，若是出現了松動的現象，或者是受到了嚴重的磨損和變形，就會導緻檔位的齒比不是特别精準，在挂擋的時候就會出現一些誤差和曠量，影響到挂擋的手感也是很正常的。另外，撥叉端頭如果出現了鏽蝕的情況現象，同樣會使汽車在挂擋的時候很困難，長時間不維修還可能導緻變速箱最終出現大修的情況。如果撥叉隻是出現了松動的現象，隻需要重新緊固即可，若是出現了鏽蝕的情況，就需要将已經鏽蝕的部件直接進行更換，修起來也不是特别麻煩。

第六、同步器内部滑塊出現異常

當同步器内部的滑塊出現異常時，就會使換擋的力度直接增大，再加上齒輪油粘度較大的情況，會導緻同步時間直接變長，所以就會有人感覺到換擋困難的情況。

如果你的手動擋汽車出現了換擋困難的情況，可以根據這幾點常識去檢查和排除，這樣就能夠有效的防止被修理廠坑了！

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