對都市年輕人來說，SUV早就成了一種信仰。

比起同樣價錢的轎車，SUV往往擁有更大的空間，更強勁的動力，更好的駕乘體驗，SUV硬朗的外形往往代表着面子和陽剛之氣。

最重要的，如今即便是月入5K的中産階層，也能毫不費力地買到一輛屬于自己的SUV。

普通家用中，15萬左右的SUV是性價比最高的選擇，今天番茄君就為大家盤點六款市面上最常見的15萬級SUV，幫大家做出一個客觀參考。

1、日系：本田X-RV（13萬-17萬）

世人皆知C-RV，不少人對XR-V還沒有耳聞，事實上，在15萬級的SUV中，XR-V是一款口碑很不錯的緊湊型SUV。

比起C-RV，XR-V顯然更在乎年輕受衆，從車身設計就能看出，XR-V的整體設計偏向年輕化，就連配色都十分鮮豔，奪人眼球。

新款XR-V的前臉，采用了新型的星空式進氣格栅，擁有更強的呼吸感、空間感和層次感，兩側的大燈怒目而視，很像“刀鋒“，這也是近些年大燈的年輕化潮流化設計趨勢。

XR-V軸距2.6米，車身長寬高分别為4.3米，1.7米，1.6米，在SUV中不算太大的，适合女性駕駛者。

不過，雖然新款XR-V看上去很不錯，但依舊有不少問題。

首先是日系車都存在的，車漆很薄，用料不是很紮實，隔音不是很好，高速上有明顯的明顯的胎噪、風噪、發動機噪音。

除此之外，雖然空間表現尚可，但如果是一個三口之家，要加上一些行李，XR-V的空間還是很緊張的。

外加懸挂比較硬，尤其标配配置一般的情況下，不少車友對XR-V的性價比還是持一定懷疑态度的。

2、國産：哈佛H6S（14萬-17萬）

哈佛H6，是國産自主品牌中的佼佼者，常年占據着緊湊型國産SUV銷量第一的寶座，一旦說到SUV，哈佛H6是繞不過去的。

而今天這款哈佛H6S，則是H6的改進版。

比起原版的H6，H6S的設計更加偏向于年輕化，潮流化，激進化。從它的外型設計就能看出，前臉的網式格栅，外加方方正正的車頭和車标上面的鼻息，高端感十足。

作為一款轎跑型SUV，H6S的采用了全新“黑鲨美學”設計語言，車身上加入了很多鲨魚元素，遠遠看去十分霸氣。

車身尺寸上，哈佛H6S軸距2.7米，車身長寬高分别為4.7米，1.9米，1.76米，比起普通的緊湊型SUV，它的空間表現很是不錯。

在安全輔助功能上，哈佛H6S配有14個雷達和8個攝像頭，可以說非常全面。其動力配置在國産SUV中是佼佼者，尤其底盤的适應性和激進性。

不過，哈佛H6S有着和之前哈佛汽車差不多的缺點，其整體懸挂手感偏遠，雖然定位是轎跑SUV，但在實際駕乘體驗中，與“轎跑SUV”的感覺差距還是有些大。

另外，哈佛之所以能成為一代神車，與其性價比之高不無關系。

而哈佛H6S起步價就是13.9萬，相當于在競争對手的選擇上，幾乎拉進來了所有的合資車，這對國内司機來說，性價比自然大大下降，所以哈佛H6S可能會面臨強大的市場壓力。

3、國産：歐尚Z6（10萬-13萬）

個人認為，這輛車可能是這個榜單裡性價比最高，也最值得購買的緊湊型SUV了。

歐尚這次算是發力了，6月底，歐尚一口氣推出三款SUV車型，其中藍鲸iDD混動版在15到17萬之間，而基本的1.5T車型官方的定價很低，在10到13萬之間，相較而言，這個價格是沒有想到的。

首先看外型設計，歐尚還是很懂年輕人，在設計語言的選擇上，歐尚Z6兼具設計感和運動感，頗得年輕人青睐，倒梯形的中網已經成了歐尚的标志性前臉，尤其内部格栅可以自動變換角度，在這個價位的車子上，這種細節一般不容易見到。

因為其未來感的車身設計，用戶也給歐尚Z6起了個“機器人車型”的雅号。

歐尚Z6軸距達到近2.8米，車身長寬高分别為4.7米，1.9米，1.7米，是個十足的大家夥。

放在同價位的SUV中，找不到第二輛有這種車身尺寸表現的車子了。

龐大的車身尺寸給了歐尚Z6極其充裕的内部空間，基本擁有了這輛車，一個四口之家進行日常的生活和旅遊是沒什麼問題的。

智能化配置上，配備了OnStyle5.0系統、EaglePilot7.0等系統，基本實現了各種高科技功能。

藍鲸新一代NE15T高壓直噴發動機的動力表現也十分耀眼，百公裡加速僅有7.8秒。

歐尚Z6的三大件做工都十分優秀，在10萬往上這個區間，已經做到了最好。

要說缺點的話，在這個價位的車子，如果滿足了動力和硬件要求，可能會在内飾及做工方面有所犧牲，相比日系車的内飾精緻，它還需要再加把勁。

不過，從性價比來說，在15萬元的SUV中，歐尚Z6可以說樹立了一個标杆。

4、國産：吉利星越L（14萬-19萬）

吉利一直是國産車的佼佼者，而這輛星越L，便是吉利的緊湊型SUV裡的拳頭産品。

在設計語言上，很明顯可以感覺到，星越L的設計特點比較沉穩大氣，一看就是有身份人的座駕。

前臉選擇了豎式格栅，沒有太過豐富的造型和設計語言，車頭大燈也沒有那麼“憤怒”，看起來沒有那麼強的設計感和未來感，不過卻透着霸氣。

空間表現上，星越L也很不錯。新車長寬高分别為4.8米，1.9米，1.7米，軸距達到2.8米，這個尺寸，基本就是中型SUV的尺寸，定位緊湊型SUV，多少有點不符了。

另外，在内飾及做工上，星越L也舍的用料，看起配置，多少還是有點豪車質感的。

動力上來說，搭載Drive-E系列2.0TD發動機，日常行駛駕乘感很不錯，尤其輕快感和加速感，頗有都市頭等艙的享受。

當然，這款車也并不是沒有缺點。

星越L的懸挂較硬，尤其是碎石路和減速帶，會有比較明顯的震感。其智能系統表現也一般，尤其有網友反應，變道輔助系統比較雞肋。

不過總體來說，這款車還是比較物超所值的。

5、國産：榮威RX5 MAX（13萬-17萬）

說起國産SUV，不少司機對榮威贊不絕口，這款RX5 MAX，就有不少粉絲。

這款車的設計語言比較特立獨行，從側身看，絲毫看不出榮威特有的設計語言，與任何一輛SUV區别都不大。

但是看前臉，還是很有特色的。

其外觀時尚大氣，開在街上回頭率高，大燈看起來十分沉穩，線條流暢。

尤其它将LED大燈以雙幅形式向中間打通貫穿，當大燈開啟的時候，車頭會出現一條燈光帶，很有感覺。

空間上，榮威RX5 MAX軸距2.76米，車子的長寬高分别為4.7米，1.9米，1.7米，也達到了中型SUV的标準。

有車友測評，即便183cm的身高，坐在車裡也十分寬敞，這也說明榮威在空間經濟實用性上，考慮是相當周全的。

動力表現上，榮威RX5 MAX搭載全新的1.5T和2.0T 6速濕式雙離合性能出色，實測零百加速成績8.4秒，成績相當不錯。

尤其變速箱的換擋速度，以及對司機駕駛指令響應的積極性上，榮威RX5 MAX做得很好。

但是這款車不是沒有缺點，總的來說，17萬左右的價格還是比較高的。

雖然響應不錯，但其變速箱位置比較低，與發動機的匹配度一般，這導緻在中低速行駛時，會有一定的頓挫感。

另外，也有不少車友吐槽，榮威RX5 MAX的影音系統經常黑屏，需要重啟，雖然是小故障，但也比較惱人。

不過即便如此，榮威RX5 MAX在國産品牌中，依舊是不可忽略的存在，喜歡沉穩大氣型車子的老司機，可以考慮這款車哦。

6、韓系：現代ix35（13萬到16萬）

現代IX35并非最新款的車子，但經過了市場檢驗，作為一款性價比SUV，其口碑也相當不錯。

相比如今國内汽車設計語言的同質化，現代IX35依舊秉承着老派設計，從它的車型不難看出，圓潤的弧線，比較溫和的前臉，寬厚的大燈，看上去頗有老派氣質。

但從車身側面看，依舊有豐富的線條和設計感，是兼顧年輕人和中年車主的設計特點。

這樣的設計，也注定了購買ix35的車主，一般不是沖着其顔值來的，而是看它的實力。

現代ix35的軸距3.6米，車子的長寬高分别為4.5米，1.9米，1.7米，是比較典型的緊湊型SUV尺寸。

與老款相比，ix35在車長和車高上都有所增加，這也讓現代ix35，在内部空間上有了更好的表現。

除了空間，雖然外型設計一般，其内飾是十分精緻的，布局簡單，質感十足。

同時，内飾上也有很多小細節，比如“飛航式換擋”，可以有效避免誤操作。

動力上，現代ix35性能也十分優越，追求平順舒适的司機，一般會選擇2.0L自然吸氣 6AT的組合，現代在動力這方面表現一直比較好，在同級别車中，ix35的動力性能也十分優越。

當然，這款車也不是完美的。

現代IX35的車内噪音控制不好，其輪胎噪音很大，機箱的隔音效果一般，不少車主為了降噪，不得不将音響開大。

在油耗上，現代IX35也不友好，雖然官方給出的百公裡油耗是6.3L，但車主實測，在9-11L左右，這巨大的增幅，在油價瘋漲的當下，對老司機們的錢包并不友好。

最後：

還是那句話，無論哪個價位的車子，都會有優缺點，對車子的選擇，其實是一個不斷強化優點，弱化缺點的過程。

現如今，SUV成為許多家庭的标配，一款接地氣，性價比高的SUV，對很多購車者來說，是求之不得的，所以番茄君才将這些SUV挑出來。

你看上了哪一款呢？歡迎在評論區留言跟番茄君讨論！#我的汽車機器人Z6#

（電影爛番茄編輯部：一一）

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