本田的銳混動技術,在國内已經推廣使用多年,旗下的CR-V、雅閣、INSPIRE等車型都有使用,技術較為成熟,口碑在車主群體中也相當不錯。
不過就是這樣的混動技術,也有車主對其提出了質疑。并且疑似為通病,不僅僅存在于一兩輛車之上。
據報道,近日有車主向汽車質量投訴平台投訴,2019款東風本田INSPIRE銳•混動車型投訴車主周先生稱,東風本田INSPIRE混動車型變速箱存在設計缺陷,希望廠家能為車輛變速箱提供10年或20萬公裡的延保服務。
周先生稱,其INSPIRE銳•混動車輛已行駛了2年1.6萬公裡,雖然目前變速箱還沒有出現問題,但他看到很多更高行駛裡程同款車輛的變速箱卻出現了故障,他也非常擔心自己的車輛突然“中招”。
據介紹,東風本田INSPIRE銳•混動車型行駛到幾萬公裡後會遭遇變速箱亮故障燈現象,儀表盤内會出現“變速箱系統故障,性能可能降低”的警示。
進一步了解後獲悉,東風本田INSPIRE銳•混動車型搭載的是第三代IMMD混動系統,匹配的是E-CVT變速器,該E-CVT變速箱集成了電動驅動和發動機直驅兩種方式。
而上述故障正是由于E-CVT變速箱設計缺陷導緻的,控制發動機直驅檔位離合器的電磁閥卡死,使得離合器無法正常接合,最終造成中高速巡航時發動機無法使用直驅模式。
此時,發動機隻能給電池充電而不能直接驅動車輛行駛,儀表盤變速箱故障燈同步亮起。
有業内人士分析稱,廠家為降低第三代IMMD混動系統的成本,其大部分零部件都進行了國産化,但工藝或品控等因素導緻零部件設計壽命不達标,進而引發變速箱故障。
并且出現問題後的變速箱,解決方案就是更換整個變速箱總成,如果出保後,個人需要承擔5、6萬元的費用。
目前,2019款INSPIRE出現問題的車型,還都處于3年質保期内,故障造成的更換變速箱及維修損失,由廠家來承擔,但是更多的車主擔心,一旦車輛在出保後損壞,高額的維修費用就需要由個人來承擔了。
所以,目前還沒有出現問題的車主,内心非常忐忑,周先生這樣的車主群體,希望東風本田能夠為車輛變速箱,提供10年20萬公裡的延保服務。
目前,對于此事,東風本田方面,還沒有做出回應,後續情況我們也會保持關注。
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