中新經緯客戶端11月14日電 今日(11月15日)，有疑似小藍單車員工在某匿名職場社交平台發布消息稱，小藍單車宣布解散，或将拖欠員工工資至2018年2月10日。

對此，有媒體(創業邦)第一時間趕到小藍單車位于北京市的總部，在現場看到其公司内部已經人去樓空，僅剩部分技術人員，面對記者的問題，技術人員表示不方便回答。

到小藍單車公司内部已經人去樓空，僅剩部分技術人員 圖片來源：創業邦

疑似小藍單車員工在某匿名職場社交平台發布小藍單車解散消息

對此，經緯君撥打了小藍單車官方公布的4個電話，包括客服熱線及合作聯系方式等均無法打通。

近期關于小藍單車的報道一直熱度不減，有媒體報道稱，小藍單車位于成都的辦公室已“人去樓空”，位于成都市高新區科園路的螞蟻物流園的維修點也已搬走多月，小藍單車創始人李剛曾對此事作出回應稱這是“搞笑的謠傳”。也有報道稱小藍單車的公關人員已經離職，更有消息稱，近期有供應商頻繁在小藍單車北京辦公地點要賬，其中包括硬件供應商與調度維修人員。更有人在要賬時開啟直播軟件直播要賬，并大呼：“還我血汗錢。”而小藍單車CEO李剛也被爆連續多日未在公司辦公，有消息稱其身在國外，内部溝通均是電話會議。

押金難退、公司解散、供應商要賬、CEO不在國内，這讓近期原本就處在風波中的小藍單車事件更顯得撲朔迷離。

打不通的退款電話：白天“用戶忙”、晚上“已關機”

其實自9月底開始，小藍單車就不斷被曝出有逾期未退還押金的現象，有用戶表示，退款申請已近40天仍未到賬。

10月20日，小藍單車曾發布公告稱，用戶于2017年10月30日之前申請的退款，将于2017年11月10日前退還完畢。

而到了11月中旬，小藍單車承諾的退款期限已過，卻有不少網友反映并未收到退款。

微博用戶反映押金難退

用戶劉女士對媒體表示，10月下旬，其選擇退還押金後，APP的押金一欄顯示為“退款中”，但昨日，她發現該頁面已經變成了“未交押金”的狀态。此事引發網友調侃：“這就是你們所謂的10日前完成退款嗎？”

通過APP退款無望，用戶們開始撥打退款專線及客服電話。近兩日，有媒體多次撥打退款專線及人工客服，均顯示“正忙”或“已關機”。

“我打了一個星期了，沒打通過。”用戶小張說。同樣未收到退款的朱先生也表示，撥打退款熱線時一直被提示“用戶忙”。

11月13日，經緯君反複撥打上述兩個退款熱線，白天統一“用戶忙”，晚上集體關機，同時也無法通過客服電話轉至人工服務。而經緯君在首次添加公告中提到的退款微信号時，系統卻顯示“操作過于頻繁”。網友嘗試聯系小藍單車，結果無法接通，兩個退款專線均顯示正忙。

靠媒體“走後門”押金方能秒退？

對此，有媒體在申請退款20天未果，多次撥打客服熱線無法接通，多次添加官方退款微信号未通過的情況下，直接和小藍單車内部員工進行溝通并亮明身份，對方索要了注冊賬号，押金在幾分鐘便退還到賬了。

而另一媒體則是則是從14日下午3時46分開始撥打，到4時14分時接通，其間一共撥打了59次電話。接通後在登記完記者的身份信息後下午4時30分收到了退款押金。

難道，退還99元押金還要亮明身份“走後門”？

據媒體報道，在一個名為“小藍退押金維權”的群聊中，百餘人聲讨押金難退問題。群主表示，他會收集一部分成員的注冊賬号，委托一些媒體記者向小藍單車方面提交名單，随後這部分用戶收到了退款，“但之後這招就不管用了，現在問題沒解決的還有很多人。過程很費勁，搞得跟求人辦事一樣，還得客氣點”。

不僅如此，小藍單車在今年3月曾推出半年特權卡，費用為199元，隻要在有效期内6天有騎行記錄且未退押金，180天後即可全額返現。但9月底，特權卡進入返現期時，用戶卻發現該卡突然強制升至全年特權卡，将用戶提現時間推遲半年。有用戶開始懷疑是否是小藍單車公司資金鍊出了問題。

對此，小藍單車首席戰略官陳懷遠表示：“早期特權卡多數是企業買給員工發福利的，我們幹脆到期後直接升級成一年卡了。”

但為何不能退押金？陳懷遠表示，這的确是系統後台調整時沒有考慮到這個問題，“特權卡用戶占用戶總數比例很低，我能保證的是小藍的資金鍊沒有問題。”陳懷遠說。

屢次融資不順 用戶押金去哪了？

曾有業内人士表示，目前共享單車市場有部分品牌為保持現金流而挪用用戶押金，導緻押金退不出，“押金退不出，品牌肯定失信于用戶。”但若任憑用戶退押金，企業的現金流又會出問題，這是一個猶如抱薪救火的尴尬局面。

中新經緯 黃昂瑾攝

而據公開資料顯示，小藍單車的融資一直不甚順暢，小藍單車的用戶押金是否被挪用作運營資金便成了令人關注的焦點。

小藍單車成立于2016年10月，于2017年1 月完成4 億元A 輪融資，由黑洞資本領投，智明星通跟投，估值達10 億元。曾有消息稱，小藍B輪融資已接近完成，但最後不了了之，其也曾向ofo、摩拜等品牌提出被收購意向，均被拒絕。

此前也曾有消息稱永安行将收購小藍單車，并打款1000萬元用于解決小藍單車資金短缺問題，但遭小藍單車方面否認。

在今年2月的一次媒體訪談中，時任小藍單車副總裁胡宇沸表示，用戶押金一部分用于退還用戶，另一部分進入運營資金。盡管陳懷遠于今年4月已經表示小藍單車已與招商銀行簽署資金托管協議，用戶押金與運營資金嚴格區分。但如今半年卡強制升級和普通用戶無法退還押金事件，還是令業界質疑：若運營資金與用戶押金真的分開，為何遲遲退不出押金，還要變相占據半年卡用戶的199元押金？小藍單車的第三方資金托管是否也隻是“簽署協議，并未實際對接”？

有媒體随即向招商銀行有關人士進行核實，從招商銀行總行、北京分行，上海分行和深圳分行分别傳來的消息均為“該行與小藍單車并無資金托管業務上的合作。”

“小藍的現金流肯定是出了問題。”有專家分析說，截至“新政”之前，共享單車一直處于“燒錢”模式。“投資人眼中隻有市場占有率，這就是惡性循環，情況越不好越融不到錢，越融不到錢情況越不好。”專家認為，小藍單車或為維持賬面上的現金流，挪用了用戶的押金。但小藍單車方面一直未有回複。(中新經緯APP)

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