說到新能源汽車，氫電池汽車由于其排放物隻有水和熱能，是更為理想的新能源車汽車。目前包括豐田汽車、長安汽車、紅旗汽車、寶馬汽車等車身都已經推出或者正在布局氫電池汽車，生怕自己落後了，氫電池汽車俨然又是一個新能源車的風口。

氫電池即是氫燃料電池，是将氫氣和氧氣的化學能轉換成電能的發電裝置。它本身既是電池，也是一個發電的裝置。

氫電池的工作原理是電解水的逆反應，隻需要向電池的陽極和陰極分别供給氫和氧氣，氫在陽極經過催化劑的作用後，氫原子中的一個電子會被分離出來後，隻能通過設計好的外電路到達電池的陰極闆，于是電池的外電路中就能産生電流。

而失去了一個電子的氫離子（質子），在電池陽極闆穿過質子交換膜，到達電池陰極闆，與氧原子和氫離子重新反應生成對環境無污染的水。

因此，氫電池就成了一個能發電的裝置，隻要不斷地給它的陽極提供氫，給它的陰極提供氧氣，它就能源源不斷地發出電能。

氫電池對環境無污染，為什麼不馬上普及推廣使用？原因是目前氫電池的生産成本高，還有安全性、儲存技術與運輸成本等問題還達不到廣泛普及的程度。

但是，随着近年來相關的技術不斷取得突破和完善，目前已經有應用氫電池的汽車投入到市場中，例如豐田汽車、長安汽車都已經推出了氫電池汽車，再加上各大車企在技術上的繼續攻克，相信将來會有更多的氫電池汽車面世，走進普通人的用車生活中。

氫電池具備對環境無污染的特點，也能擺脫對傳統不可再生資源例如石油、天然氣等的依賴，是一種極具發展前景的新能源應用方式，可以應用在車輛、飛機以及其他高污染的發電工具上。

我們先來看一下氫電池的實際應用案例。已經在海外上市的豐田Mirai是一款應用氫電池的轎車，其配備3個儲氫罐，續航裡程達到850公裡，電動機最大功率134kW，最大扭矩300N•m。它的續航裡程比較亮眼，動力性能也不錯。不過，它的指導價為710-805日元（約合人民币44.5-50.5萬元左右）。

長安汽車旗下的深藍SL03氫電版車型，已經可以做到電動機有218的最大馬力，320N•m的最大扭矩，續航730公裡，3分鐘可完成加氫等良好的性能和實用表現。但是，它的指導價達到69.99萬，和豐田Mirai同樣的地方是價格已經遠超30萬以上。要知道，在國内市場流通的汽車中，隻有不到10%的價格是超過30萬的車。

也就是說，在技術上氫電池已經能滿足一輛車子的應用，但是它存在的主要問題是生産成本高導緻售價也高。

1，和傳統電池相比，氫電池不需要充電。搭載傳統電池的新能源車，其電池隻是作為儲存能量的工具。而氫電池是不需要充電的，搭載氫電池的汽車，隻需要加氫就可以行駛，和燃油車加油一樣，僅幾分鐘之内就可以完成補能。

随着國内加氫站的加快建設與覆蓋，加氫也将變得越來越方便，也能進一步推動氫電池汽車的普及。

2，氫電池可實現零排放，對環境零污染。氫電池排放出來的隻有水和熱能，再加上氫燃料可以通過光伏電池闆、風能發電等可再生能源來獲得，整個使用循環過程都不會産生對環境有害的排放物，能實現零污染、零排放。

而傳統的燃油内燃機會排放出影響環境的碳化物、硫化物以及粉塵，對環境會造成污染，加劇溫室效應，對環境的保護是不利的。

3，氫電池的普及能緩解對石油、天然氣能不可再生資源的依賴。随着氫電池汽車、飛機、發電機的普及使用，人們對石油、煤炭、天然氣這類不可再生資源的依賴程度就能下降，對地球資源也起到一定的保護作用。

4，氫電池無明顯噪音。氫電池的運行很安靜，噪音一般隻有55dB，應用氫電池汽車也能有更安靜舒适的體驗。

5，氫電池對能量的應用比較高效。氫電池的發電效率能達到50%以上的水平，它是直接将化學能轉換為電能，不需要經過熱能和機械能的中間變換，減少了能量的流失，提高了使用效率。

越來越多車企重視氫電池技術，并把氫電池汽車作為企業的發展戰略方向之一。

氫電池的優勢很多，但是目前氫電池也存在生産成本高，且氫的儲存和運輸技術要求高、成本高等問題，再加上市面上流通的氫電池汽車還比較少，用戶對其安全性存在擔憂。

不過話說回來，每一款投入到市場的氫電池汽車都是經過嚴格的安全測試且符合相關的規定的标準的，具備經濟條件的用戶，也可以放心購買氫電池汽車。

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