東風汽車集團如何改變商強乘弱?統計數據顯示，上半年營收排名前十六的車企中，上汽集團、東風集團以及江淮汽車是唯三營收和利潤雙雙下滑的車企，今天小編就來說說關于東風汽車集團如何改變商強乘弱?下面更多詳細答案一起來看看吧!

東風汽車集團如何改變商強乘弱

統計數據顯示，上半年營收排名前十六的車企中，上汽集團、東風集團以及江淮汽車是唯三營收和利潤雙雙下滑的車企。

據東風集團發布的上半年财報數據，其營收為443.09億元，同比下滑36.7%；歸母淨利潤為55.29億元，同比下滑35.8%，營收和淨利潤均降三成的情況下，東風集團的營收規模在五大上市集團中墊底。

作為東風集團營收的主要來源，商用車銷量腰斬是其上半年業績不佳的主要原因。

數據顯示，東風集團上半年商用車銷量同比下滑約50%，僅為17.46萬輛；營收同比下滑約61.8%，僅為208.08億元。有分析稱，商用車需求低迷主要與疫情反複導緻物流運輸效率下降以及油價上漲等多重因素有關。

與上汽集團一樣，東風集團也在經曆轉型陣痛。

作為整個集團的利潤支柱，合資品牌不夠給力是其上半年業績不佳的另一個原因。财報數據顯示，合資品牌乘用車銷量約83.28萬輛，同比下滑10.8%。盡管神龍汽車表現稍微轉好，但占大頭的東風本田和東風日産卻在銷量上均出現不同程度的下滑。

數據顯示，東風本田上半年銷量為33.78萬輛，同比下滑13%；東風日産為41.6萬輛，同比下滑17%。

不過，對于包括東風在内的早期靠合資公司打下江山的大集團來說，自主品牌将逐漸成長為集團發展的新支柱。

據東風集團半年報數據顯示，旗下自主品牌乘用車業務整體呈現加速發展的良好态勢，實現銷售22.68萬輛，同比增長59.8%。被認為是東風自主乘用車闆塊核心品牌的東風風神在實行年輕化戰略之後，勢頭更是隻增不減。數據顯示，上半年東風風神累計銷量8.40萬輛，同比大增95%創下新高。

從上半年市場表現來看，東風集團的另一大問題在于其在電動化轉型方面還鮮有成效，合資品牌轉型慢是一點，肩負集團重任的高端新能源品牌——岚圖的表現也是乏善可陳，其上半年累計銷量僅為6878輛，與單月破萬的新勢力以及傳統品牌仍存在差距。

對此，東風集團表示将加快新能源領域的高端化轉型，屬于豪華電動越野品牌的猛士品牌已于近日發布；據悉，在岚圖FREE、夢想家這兩款車型之後，岚圖的第三款車型也将于今年的廣州車展亮相。

面對下半年形勢更為複雜，競争更加激烈的汽車市場，押寶自主品牌成為東風集團的選擇。東風集團在财報中指出，集團将加快推動自主品牌趕超跨越，持續推進自主乘用車重大項目落地，加速産品叠代升級，确保多款全新車型上市成功。

在開年展望中，東風集團将2022年銷量目标定在347.1萬輛，今年上半年，東風集團累計銷量為123.42萬輛，目前僅完成目标的35.6%。

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