哈喽大家好！檢車家老司機又和大家見面了，歡迎大家收看最新一期的二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家檢測師鐵頭，我不但是具有十年修車經驗的老師傅，并且還有一手檢測二手車的好本領。

這次幫粉絲檢測了一台非常冷門的車型，冷到什麼程度呢？鐵頭我在各大二手車平台輸入車型名字，搜索全國範圍内的車源，搜索結果是這樣的↓↓↓

某信平台，車源1輛；某人平台：車源1輛；某8平台：車源2輛，然而這個平台的車源可信度一直是被懷疑的；某家平台：車源4輛；車源最多的隻有4台，您說了，沒有搜索某瓜平台呢，某瓜平台是這樣的↓↓↓

對于想在某瓜上尋找此車的人來說，可能隻能讓你失望了，因為粉絲也說：就算有錢在瓜X上也買不到這車。難覓蹤迹，就是這麼冷門。相信看圖片的小夥伴已經看出來了，這款冷門車型就是——速翼特，是已經退出國内市場的鈴木旗下車型。提起鈴木，我們都知道它是一家專門造小車的車企，當年在小街小巷子裡鑽來鑽去的經典小車奧拓就是他們家的代表作，還有雨燕、羚羊、天語、吉姆尼這些人們耳熟能詳的名字，而速翼特則是一款追求操控與駕駛樂趣的小車，可以看做是雨燕的性能版本。速翼特于2014年1月引進國内，也隻有2014款的手動和自動兩個版本，曾經也是一款讓人着迷的小鋼炮，但是被追求空間與性價比的國人長期忽視，銷量慘淡，不斷邊緣化，最終随着鈴木的退市煙消雲散。

今天的粉絲是一個偏愛性能小車的80後，人生第一輛車是一款2.0的世嘉兩廂，從此便陷入了性能小車的風花雪月裡，後來把高爾夫GTI、福克斯ST，還有英朗XT、嘉年華ST、飛度都統統玩了一遍，甚至還入手過一輛标緻308s。沒能入手一輛速翼特，是粉絲一個不小的遺憾，斷斷續續的在二手車市場找，一直沒有稱心如意，今天這台速翼特，是粉絲在半年時間裡去了四個城市，終于在湖南株洲找到一輛，也是激動不已。難得找到一台，還是要全面的了解一下車況，于是約了我們檢車家去做個全面的檢測，鐵頭我便被客服小姐姐一張車票送到了株洲。

來看一下今天的主角，這是一台2014款CVT自動豪華版，車輛生産日期：2015年7月，行駛裡程：36941KM，新車指導價：18.88萬，賣家報價9萬，目前這個車真的是物以稀為貴的絕版車了，這個價格也還好，沒有因為他是絕版車而特别誇張。好了閑話不多扯了，一起來看看這輛車對得起這個價格不？

老規矩，先從外觀開始，繞車一圈，上下打量一番，發現前杠與護杠之間存在漆霧，并且左右的縫隙不一緻，前杠存在拆卸噴漆，拆卸噴漆對于一輛二手來說車很正常不過了。

拿出檢測裝備，從左至右開始猛怼，發現左前門有钣金噴漆，周邊未發現異常情況，這一處可能是剮蹭漆面凹陷導緻的，并不影響正常用車，接着往下看。

左後葉子闆的漆面數值980，正常數值應該在100多，說明這裡钣金噴漆了，為進一步确認到底是小剮蹭還是事故撞擊導緻的钣噴，鐵頭我準備看一下門框内側情況。

内側的正常漆面數值在70左右，但是設備上顯示的數值居然是驚人的1000多，鐵頭我推斷這裡可能發生了事故，并不是剮蹭那麼簡單，那麼這個事故撞擊到什麼程度呢，我們接着找線索。

為了看到真相，有的時候需要一些非常規操作，也為了大家看的更仔細，鐵頭我冒着被群毆的風險扒開了車門膠條隻為了留下切割的證據。果然，在下方發現了有切割焊接痕迹，還有一條漆面未覆蓋的切割裂痕。

現在足以證明，左後葉子闆切割了一塊，對于後翼子闆屬于車身不可分割和替換的部件，而且切割之前應該是傷及到C柱内側了，這屬于車身結構件了，所以此車已經可以定義為事故車了。拍個照片記錄下來。

左後葉子闆門檻處有切割，那麼左後門的拆卸也在所難逃，看都不用看，車門固定螺絲及鎖塊肯定有拆卸痕迹，鐵頭我猜測左後車門有可能更換。

為了确保萬無一失，鐵頭我又對後背蓋葉子闆的另一段進行了詳細的檢查，漆面數值顯示正常，打膠痕迹左右對稱，沒有發現修複切割痕迹。這時候我招呼粉絲過來把這一情況告訴他，粉絲看起來有點兒不甘心，他說，這麼絕版的車子，找了半年才找到這麼一台，太可惜了，要不你再檢查檢查，看有沒有其他問題。粉絲不想放棄，鐵頭接着檢查。

右後葉子闆噴漆，右前門噴漆，右前門钣金，這也都是日常用車不注意，剮蹭或者劃痕造成的，沒有發現結構件修複。外觀的檢查就結束了，從外觀上已經确認為事故車了，接下來該看一看發動機艙了。

打開發動機艙蓋，賣家隻做了一個表面的簡單打理，角落裡的灰塵還是很多。先粗略的介紹一下發動機，車子搭載的是一台經過改進的M16A 1.6升自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，最大功率達到100kW/6900rpm，最大扭矩則為160牛·米/4400rpm，官方0-100km/h加速成績8.7秒。

先看機艙結構件，水箱框架、葉子闆内側橫梁、防撞梁、縱梁以及周邊螺絲零部件沒有拆卸修複痕迹，保持了原廠狀态。

發動機機抓有拆卸痕迹，判斷是更換發電機皮帶或者新車做PDI的緊固，其他沒有發現螺絲擰動痕迹。對于鈴木車的發動機和變速箱，隻要排除了事故，那麼基本是不可能出現什麼問題的，鐵頭我之前修了7年日系車，對日系車的質量還是比較放心，這台發動機跑50萬公裡都不會輕易動手術，何況目前表顯才3萬多公裡。

接着往下看，機艙電器盒内部無腐蝕，無泥沙，結合線速以及機艙死角處的檢測情況，可以排除機艙涉水嫌疑。

對全車油液進行檢查，電瓶壽命達标可正常使用，防凍液冰點指數也達标，可以正常使用，刹車油含水量百分之一，也是正常範圍，不影響使用，機油較髒建議更換。發動機艙沒有較大的問題，總體正常，該檢查駕駛艙了。

打開車門，5年的車子内飾還是比較規整，設計也很簡潔，基本的配置該有的都有，還帶了方向盤按鍵，操控功能都可以正常使用。

接下來檢查駕駛艙是否存在涉水，安全帶生産日期相符，座椅螺絲無拆卸，安全帶卡扣内部無泥沙，儀表台内側電腦版及線速固定骨架都未發現生鏽腐蝕異味等情況，根據以上幾點可以排除駕駛艙涉水嫌疑。

開啟電門鑰匙，儀表自檢正常，着車無故障燈亮，怠速穩定，發動機特别的安靜，要是不看轉速表，還發現不了這台車是啟動狀态還是熄火狀态。

随後就該路試了，為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飙車的畫面還請大家自行腦補一下吧！鐵頭簡單分享一下路試感受，這台車給人的整體感覺是輕松、靈活，1.6L自然吸氣，136馬力，動力杠杠的。方向盤握感不錯，小車開起來很輕快，沒有一點拖沓的感覺。不足的是輪胎的抓地力不夠強，在急加速或者加速出彎的時候會有打滑的情況，風噪路噪也做的不夠好。總體上路試沒有什麼異常。

路試完就該看底盤了，底盤舉起來瞬間望去特别的幹爽，還加裝了發動機護闆，但是固定螺絲已經變形，拆不下來了。即便拆不掉護闆，鐵頭也不會輕易放過任何一處角落。

從護闆左右側跟局部窟窿可以清晰的看到，發動機變速箱油底無任何拆卸維修，外表無一絲滲漏的痕迹，給人一種特别放心的感覺，這也是日系發動機非常獨立的美德，發電機皮帶也無任何老化龜裂。

前後懸挂減震器無漏油無拆卸，球籠防塵套無龜裂漏油，整個前後懸挂系統零部件未發現任何螺絲擰動痕迹，這也可以說明底盤易損件的質量真的很實用。

後防撞梁無褶皺變形修複，螺絲無擰動無拆卸，整個底盤結構件 車架未發現任何異常修複，可以排除安全隐患。

輪胎生産日期還是2015年的原車輪胎，并沒有更換過，前輪輪胎磨損較大，建議更換，兩條輪胎的費用大概也就900元左右。

最後進行OBD車身電器系統的檢測，經過長時間的讀取，結果顯示無任何故障碼存在。

到這裡，兩個小時的檢測就結束了，鐵頭把檢測結果做一個總結，車身外觀多處钣金，左後C柱及葉子闆底部内側門檻切割焊接修複，左後門更換，發動機變速箱機抓拆卸，氣門室罩蓋拆卸，前部輪胎磨損嚴重，排氣管拆卸，判斷此車為事故車。根據内飾以及輪胎制動磨損，還有調取的維保記錄來推斷沒有調表。如果沒有事故的話，這台車的車況還是非常不錯的。

在讀取OBD的時候，鐵頭就把車況詳細的告訴了粉絲，粉絲也是比較糾結，他說：“我其實挺喜歡鈴木的車，它在精品小車領域還是有很深的造詣，速翼特這車市面上确實比較難找，全國都沒幾輛，賣一輛就少一輛，雖然是輛事故車，有切割焊接，一般的車我也早就不看了，但是之前找了好多地方也找了很長時間，難得這次在株洲遇上，還是有點不甘心。我先和賣家聊聊價格，看能不能再少點。如果賣家不肯讓價的話，我也就放棄了。”粉絲講的還是很真誠，能看出來确實對這個冷門車情有獨鐘，對自己想要的東西也是很執着。

确實不好抉擇，一邊是情懷，一邊是有切割焊接的事故車，是我的話，我也要斟酌一番。那麼，這款速翼特當年新車指導價18.88萬，落地在21萬左右，四年開了36941多公裡，現在賣家報價9萬，從二手車市場行情來看，正常的價格在7.5—8.5萬之間，再結合事故車的減分，賣家9萬的報價明顯貴了，并且這種退市的進口車，維修零配件也是非常不好找。雖然速翼特是非常冷門的絕版車，但真正決定二手車價值的還是車況，所以我認為就算在情懷面前也依然要保持理智，如果今天這台車讓我給出評估價的話我的價格是不能超過6萬。朋友們，你們會為了情懷去考慮一台絕版的事故車嗎？可以在文章底部留言給出你們的答案。

好了，今天的作業就到這裡了。我是檢車家的一名二手車檢測技師鐵頭，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公衆号“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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