啟辰獨立？更像走形式

今年2月7日，啟辰正式脫離東風日産，成立全新的東風啟辰汽車公司，全新的啟辰品牌開始與東風日産平起平坐，也就是說，此後的啟辰車型中，将不會出現日産二字，而啟辰官方也表明，将會做高品質國産車，但是啟辰的發展形勢更像是傀儡發展。他創造了全新的合資自主形式，外資提供核心技術與産品線，國内建立運營等體系，也就是說啟辰的核心技術依然是日産提供，而且其主要技術相對老舊，無論是安全性還是設計理念，都停留在十年前的水平上。啟辰是否獨立，對其未來發展之路，沒有很大的影響。

主力車型銷量下滑

去年大放異彩的T70，憑借着日産奇駿的噱頭，也算是小有所成，但是奇駿老舊的産品力已然不能持續支撐T70，上個月T70銷量僅為2722台，今年累計銷量不足3萬台，與主流自主品牌相比相差甚遠。全新的T90号稱自主轎跑SUV，但是上市負面新聞不斷，方向失控、中控屏失靈、輔助配置頻頻失效，脫離日産的啟辰更想獨立，品質也開始步步下滑，上個月銷量2712台，半年銷量僅為2.4萬台左右。整體銷量不容樂觀，主力車型銷量頻頻下滑，集團其他車型銷量更不容樂觀，步步下滑的銷量，也可以看出來啟辰産品力的不足，核心産品力的缺失，更能看出來戰略性的失誤。

啟辰T90當家花旦，表現讓人乏味

上市将近一年，這款車被寄予厚望，但是從上市到現在啟辰T90銷量可以說不容樂觀，穩定在3000台左右的銷量讓人提不起興緻，上個月銷量僅為2700台，環比下降嚴重，當初号稱拳頭産品的T90，1-7月累計銷量僅為2.39萬台，加上去年賣掉的2500台，上市一年累計保有量不足3萬台，而已經過了宣傳高峰期的T90，未來銷量很有可能繼續下滑。作為一款全新的車型，啟辰T90表現為何如此不堪？筆者認為這是多方面造成的

質量差，核心品質讓人擔憂

家用車首先要保證的就是整車的可靠性以及安全性，安全性是多方決定，刹車系統可靠穩定，轉向系統正常工作，骨架設計合理，無論是正常行駛還是發生碰撞，都能很好的保證駕駛員的人生安全。但是作為拳頭産品，T90卻沒有做到最基本的可靠性，轉向系統發生故障。

準新車100天，發生重大質量問題，開車行駛在快速路上方向盤出現無法轉向控制的情況，好在駕駛員經驗豐富沒有出現重大車禍，事後駕駛員表示十分後悔，找到售後進行詢問，但是售後給出的回複并不能讓消費者滿意，最後不得不打出橫幅進行維權。啟辰T90作為啟辰騰飛的重要車型，目前曝光了多款車型有不同程度的問題，無法保證優秀的品質控制與質量，啟辰如何才能騰飛？單說經銷商的處理态度與回複，很難說服消費者。

車友反饋：購買啟辰T90領尚版，買回來發動機故障燈亮，雖然不影響整體使用但是十分鬧心，一個月後新車儀表盤顯示顯示盲區監測系統故障，而這種問題并不少見，這款領尚版車型出現問題的幾率并不小，而這種故障故障屬于電氣化故障，出現這種故障直接說明了啟辰的内部管控的缺失。

售價高配置低

啟辰T90起售價10萬元，在同級别産品中并不算親民，就是這樣10萬起的自主SUV，配置卻低的可憐，ESP這種極限保命配置沒有标配，後倒車雷達、倒車影像、定速巡航這種配置也都沒有，而且啟辰T90自稱是中級SUV，其整車尺寸卻完全沒有探的上中級車标準，完全一個高價低配産品。甚至可以說啟辰T90的到來，我們沒有看到一點誠意。

啟辰T70同樣不可靠，老舊的平台無力回天

T70是在老舊的日産平台上打造而來，而且整車的售價要比日産更加廉價，抛開合資因素之外，簡配也是必然情況，在一些細節用料上，啟辰T70完全繼承了日産愛簡配的風格，而且内部用料更是一塌糊塗，過分簡配的結果就是帶來更多的故障。在車質網上我們可以看到T70的投訴不在少數，發動機抖動、異響，底盤異響，變速箱異響，各種各樣的響聲也帶來了無窮無盡的煩惱。

小結：脫離日産之後的啟辰，并沒有很大的改變，從其未來的戰略發展之路上我們可以看到，未來啟辰還是放在新車上，核心技術依然被冷落，依舊使用老舊的日産平台，無論是安全性還是可靠性将不會有很大的提升，而限制啟辰發展的，正是其止步不前的研發體系，屍位素餐的啟辰，還能走多久？

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