圖說：上海虹橋動車運用所存車線 來源/潘曉帆 攝

從5月18日起，鐵路部門在上海地區原有開行12趟列車的基礎上，恢複開行上海虹橋站至甯波、阜陽西、石家莊3趟旅客列車，恢複開行上海站至南京、合肥南（2趟）、杭州東、鹽城共5趟旅客列車，5月19日起再增加上海站至連雲港1趟旅客列車，同時對部分列車組織重聯運行。

消息一出，關注度非常高。同時，公衆對于乘坐火車離滬還有很多疑問，記者一一展開調查。

問題1：我怎麼知道有沒有我想買的車票？

上海本輪疫情爆發以來，最少時上海出發（含始發和途經上海并辦理上下客業務，下同）的列車單日隻有4趟，一張出滬的火車票有多難買，可想而知。近日才增加到12趟，包含1趟始發列車（上海虹橋站至北京南站的G10次列車）、11趟途經列車（主要目的地方向為杭州、南京、合肥、南昌等）。5月18日、19日增加恢複開行的列車後，列車數增加到21趟。

列車數雖然增加到21趟了，但是現在需要離滬的旅客的方向和目的地是多種多樣的。“我怎麼知道有沒有我想買的車票？”現在看來，隻能上12306網站或APP搜索查詢。目前，火車票預售期為5天（含當日），旅客輸入出發地“上海”和目的地，在預售期内逐日搜索，如果有車、有票，就能購買。

需要說明的是，5月18日、19日增加恢複開行的列車是9趟，但這9趟也包括了衆多的目的地，比如上海虹橋-石家莊的G1960次列車，中途在蘇州、丹陽、南京、蚌埠、宿州、徐州、曲阜、濟南、德州、景州、衡水、辛集等地的火車站停站，也就是說，一趟車包含多個目的地。

圖說：中國鐵路上海局集團有限公司調度指揮中心 來源/許文峰 攝

問題2：近期從上海出發有幾個火車站？

這個問題看似簡單，但其實太重要了，因為現在趕去火車站的市内交通“充滿了艱辛”，而且能買到一張火車票就非常不容易了，一旦去錯了車站，幾乎等于誤車。

在5月18日之前，上海站、上海南站都沒有出發列車，隻有上海虹橋站有出發列車。5月18日、19日增加恢複開行的列車後，上海站、上海虹橋站都有出發列車了。所以，旅客一定要看清楚車票信息，票面上标注“上海站-X站”的，是上海站發出的列車；票面上标注“上海虹橋站-X站”的，是虹橋站發出的列車，千萬别跑錯車站！

問題3：進火車站乘車需要滿足什麼條件？

按照上海市現有的疫情防控離滬政策，旅客需憑48小時内核酸檢測陰性證明、24小時内抗原檢測陰性證明（核酸檢測陰性證明在24小時内可免除）、健康碼綠碼以及已購當日有效車票方可進站乘車。對于無法提供核酸和抗原檢測相關證明材料的，現場予以勸返，不得離滬。

問題4：6000個人就能把虹橋站堵得水洩不通了？

這兩天，一些“旅客大排長隊”“虹橋站站外人山人海”的短視頻在網絡上瘋傳。這是真的嗎？是真的，但不是全部的事實。

當出發列車總數在12趟時，5月16日、17日，虹橋站單日的出發旅客大約都是6000餘人。但你知道虹橋站曆史上單日最高客發量是多少嗎？2021年5月1日，虹橋站發送旅客37.2萬人次。現在怎麼“區區”6000人就把虹橋站堵得水洩不通了呢？原因主要是現在出于防疫需求，虹橋站隻開了一個進站口，而出發旅客絕大多數都在早上至上午時段排隊進入車站，且旅客之間前後須拉開一定的距離，所以視頻中的隊伍才顯得那麼長。有媒體下午或者傍晚趕去虹橋站“驗證”，發現并沒有排長隊，候車大廳裡甚至很空，這也是事實。

圖說：5月18日新增恢複開行的列車情況 來源/鐵路上海站供圖

問題5：是不是鐵路運輸能力不足或者不想開車？

統計數據表明，2021年上海地區鐵路日均開行列車583對、發送旅客23.6萬人次。自今年3月上海等地疫情局部擴散以來，中國鐵路上海局集團公司堅決貫徹落實中央和屬地疫情防控決策部署，嚴格落實疫情防控措施，大幅度壓縮旅客列車開行數量，上海地區目前每日開行列車僅12對，日均發送旅客6000人次，僅占去年日均2.54%，運輸能力有大量富裕。

從目前鐵路部門運輸方案安排來看，旅客反映的上海地區開行列車偏少的現象是客觀存在的，這并非鐵路部門運輸能力不足或者不想開車，而是為了服從我國疫情防控大局，适應減少人員流動的需要而停運了大量列車。從目前鐵路部門的運輸組織能力來看，隻要地方疫情防控政策許可且有市場需求，鐵路部門在兩三個小時内即可加開列車。市民朋友可耐心等候疫情結束，屆時列車大批量恢複開行是完全沒有問題的。

新民晚報記者 金志剛

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