文：懂車帝原創 高帥鵬

[懂車帝原創 産品] 繼10月21日GMC HUMMER EV官圖發布後，我們日前再次獲得該車的更多實拍圖。據悉，HUMMER EV入門版車型起售價為79995美元（約合人民币53.6萬元起），計劃在2024年秋季交付，HUMMER EV EDITION 1售價為112595美元（約合人民币74.56萬元），随後會在2021年秋上市。

關注重點：

★ 外觀設計還原HUMMER家族設計風格，未來将衍生SUV版車型。

★ 内飾使用大量矩形烘托硬派設定，拆卸車頂後可形成敞篷車效果。

★ 動力系統提供單電機、雙電機、三電機3套動力系統，搭載螃蟹模式四輪轉向。

在21日的新車官圖發布後，想必大家對全新的HUMMER EV也有了整體上的了解，無論外形還是動力，那麼伴随着今天的更多實車圖曝光，我就來和大家聊聊這款車在細節方面的處理，其中也蘊含着不少官方的小心思。

按照常規，我們繼續從外觀方面來看。與我們印象中的“傻大憨粗”别無二緻，再次被通用複活的HUMMER依然具有老款HUMMER H2的龐大身形，雖然它有着純電驅動的全新身份，但對于制造“大塊頭”這件事，美系本土品牌總能把氣質拿捏得十分到位。不過有所不同的是，既然新車有着EV的“人設”，外觀方面也要有所彰顯，因此HUMMER EV在家族式6孔前格栅的基礎上，進行了進一步的演化，升級為6個獨立式的可發光前格栅，這樣一來在HUMMER看來，這款車就具備了所謂的外觀“科技感”。

與此同時，HUMMER EV推出後，通用汽車也将品牌規劃進行了重新的梳理，HUMMER從此前獨立的品牌降級為車型，而HUMMER EV也将歸屬于GMC旗下。不過從車頭的設計來看，HUMMER标識依然出現了顯眼的C位，而GMC則象征性用小号字體隐藏在車頭細節内。

與可發光前格栅處于相同高度的是HUMMER EV的全LED大燈，該大燈内部具有18個獨立分區，在車輛進行充電時可充當電量提示燈的作用，充電進度可以較快的被車主看到。此外，從新車較短的前懸來看，HUMMER EV将依然具備大接近角的設定，不過目前官方并未公布具體數據。細節方面，由于新車較大的寬度，其前擋風玻璃采用三搖臂雨刷設計，這也在一定程度上體現了該車的視覺寬度。

前部行李艙

由于電動皮卡的設定，HUMMER EV沒有了前部發動機的安裝，因此在傳統的發動機艙位置則調整為前行李廂，前行李廂蓋（“發動機蓋”）采用電動開啟，内部配備四錨點設計。在後部貨廂方面，HUMMER EV貨廂内部具有兩側的輪拱凸起，并非平廂版設計，廂體内部帶有防腐塗層。值得一提的是其後部欄闆設計，通過欄闆中央區域可折疊機構的打開，形成了登車踏闆的效果，在皮卡車型千篇一律的尾部欄闆中，稱得上一個創新的處理。

此外，本次拍攝到的HUMMER EV EDITION 1車型标配了外徑為35英寸的固特異Wrangler Territory泥地胎。與之配合的輪辋造型為雙色處理并且造型相對複雜，不過仔細來看，其外圈的金色部分單獨固定于8輻的深灰色輪辋之上，除起到裝飾性作用外，還可防止輪胎在低胎壓越野時脫出輪辋。該輪辋使用8條螺絲固定，頗具GMC重型商用車的視覺效果。

在車内設計方面，可以明顯感受到HUMMER EV在傳統與現代間的取舍，其中大屏設計必不可少，包括12.3英寸的液晶儀表盤和13.4英寸的多媒體顯示屏。除此之外，HUMMER EV還在多媒體屏幕下部保留有物理按鍵，并非時下流行的觸控面闆，這無疑在操作質感和操作準确性上更具優勢。當然，新車中控台運用了大量的矩形元素表達硬派氣質，并使用了類似土豪金的顔色搭配，内飾配色的考量似乎不是美系車企的長項。

HUMMER EV在内飾的細節處理上也花費了一定的心思，比如在車門音響罩、腳踏闆和置物闆上部的“腳印”細節。同時在空間運用上，HUMMER也一改老款車型近乎沒有車内儲物槽的弊端，并在前排中央通道下部設計有掏空式儲物格，形成了額外的儲物空間，這對HUMMER而言算得上一點進步。

據悉，HUMMER EV車内地闆全部使用防水材質打造，方便野外行駛後的車内清理，潛台詞或許是可以用水直接沖洗。在後排方面，HUMMER EV的後排座椅靠背較為平直，這也是皮卡車型車身結構導緻的弊端，因此後排乘坐的舒适性顯然不能與SUV對比。在細節部分，HUMMER EV後排坐墊較薄，下部為镂空式設計，這樣的處理也是為了服務于可向上翻折的設計，擴展了後部座艙的儲物能力，并且帶有下部照明燈。

與我們熟悉的皮卡有所不同的是，HUMMER EV在後排座椅靠背的左右兩側均設計有小型的開口，開口後部為額外的兩個儲物空間，車内空間利用在HUMMER EV上有着很好的體現。同時，該車在後排配備有獨立空調、出風口和儲物槽，不過一個type-c和一個USB充電接口數量未免有點少。

對于美國消費者而言，他們對敞篷車有着獨特的喜好，甚至對于一輛皮卡也是如此，或許正是基于這個原因，HUMMER EV車頂為可拆卸設計，手動拆卸四塊獨立的車頂和一根橫梁後就可形成最終的敞篷車形态。基于這一設計，HUMMER EV的四個車門也形成了無框式造型，敞篷 無框車門在皮卡車型上并不多見。

作為一款電動車，HUMMER工程師可以更加放飛自我的布局這款車的動力系統，甚至提出了“瓦特自由”的理念，其中在三電機的HUMMER EV車型上，其最大功率可達到1000馬力，峰值扭矩1085牛·米，經過傳動系統的扭矩放大，理論最大扭矩為15592牛·米。

在電池方面，HUMMER EV配備通用開發的Ultium電池組，其位于前後軸之間的底盤區域，采用24電池模組配備，該電池通過增加鋁元素減少钴元素的使用，降低了電池的成本，未來通用的終極計劃是零钴零鎳電芯。此外，該電池支持800伏、350千瓦直流快充，EPA測試标準下的續航裡程為563公裡，0-100公裡/小時加速時間為3秒。此外，該車還配備有四輪空氣懸架和可變阻尼自适應懸架系統，并具備螃蟹模式四輪轉向功能。

從此前的“油老虎”，到如今的零排放，被通用複活的HUMMER再次回到人們的視野，盡管能源形式發生了巨大的改變，但全新HUMMER EV從内到外仍然能感受到這個品牌一直強調的“粗犷”，并且在設計理念和産品力層面，相比HUMMER H2/H3也存在很大進步。未來，HUMMER EV的競争對手将鎖定為特斯拉CYBERTRUCK，以及美國造車新勢力中的Atlis XT、Bollinger B2、Lordstown Motors Endurance、RIVIAN R1T等電動皮卡。目前，從海外媒體的報道來看，HUMMER EV EDITION 1車型在開啟預訂的一小時内就被搶購一空，并且通用官方也發布了禁止經銷商加價出售HUMMER EV的公告，可見其在美國市場的受歡迎程度。至于國内市場，電動皮卡似乎距離大多數消費者還太過遙遠，不過HUMMER EV還将衍生SUV版車型，該車将與凱迪拉克旗艦電動SUV共享技術，該車或許更值得我們的期待。

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