奧迪Q5是中國車市豪華品牌中型SUV的老将了，比奔馳GLC和寶馬X3早先國産，獲取了相當一部分用戶，在豪華品牌SUV銷量排行榜中，也一直名列前茅。後來奔馳GLC和寶馬X3相繼國産，給Q5帶來了不小的壓力。

最近奧迪Q5完成了換代，并且國産上市。國産的奧迪Q5針對中國市場加長了軸距，名字也改為Q5L。但是換代Q5L上市以後，老款Q5并沒有停産，而是同堂銷售。據悉老Q5會一直銷售到年底。

因此有不少朋友最近在問我，老Q5和新Q5L應該怎麼選？新Q5L有更年輕的外觀，更新的内飾。但是老Q5現在有接近10萬元的市場優惠，性價比更高。而我給朋友的推薦是，選擇老Q5。因為通過對比後我發現，新Q5有不少地方是不如老款的。再加上老款車型這麼大的優惠，性價比更高。

其實單純從外觀上看，你甚至很難區分新Q5和老Q5。他們的外觀變化主要是細節方面，新Q5的外觀更加硬朗，線條顯得更鋒利了一些。老Q5則是比較圓潤的風格。新老兩款車型都是比較耐看的類型。而老Q5的外觀放到現在依然是不過時的，依然很有市場競争力。我想着也是為什麼老Q5沒有馬上停産的原因吧。

新Q5和老Q5在内飾上的區别比較大。新款車型使用了橫向伸展式的設計，中控屏幕與最新的奧迪Q7類似。是單獨外置的中控屏幕。老Q5則是内置式的中控屏幕。

采用了平底方向盤的新Q5整體看上去更年輕了，但是老Q5也不差。兩款車的内飾用料和做工也都是這個級别的标杆。

我們再來看看兩款車的底盤結構，其實也沒有很明顯的區别。兩款車都是MLB平台，隻不過新Q5是MLB EVO平台，算是MLB的升級版。能夠兼容更多的車型，但這并不是這兩款車差異的重點。

重點是兩款車在結構和材質上的變化，結構方面，新老款依舊沿襲着前五連杆、後多連杆的結構。前懸架繼承了上代平台的結構基礎，而後懸架方面，老平台上包含一根大型鑄鋁H臂的下控制臂梯形連杆結構已然更換為更加常規的多連杆結構。

材質上有比較大的區别。新Q5使用了更多的鋁合金材料以降低整車質量，而且新Q5底盤的空氣動力學設計也比老款車型更出色。底盤更加平整。

最後我們再對比一下兩款車的實際參數，新Q5的車身尺寸更大，但是車身長度也就多了10厘米左右而已。新款Q5搭載的2.0T發動機分成了高低功率兩個版本。其中低功率版本比上一代2.0T發動機的動力還要低一些。

動力總成上最大的變化是變速箱和四驅形式。老款車型使用的是采埃孚8AT變速箱，而新款車型使用的是7速雙離合器變速箱。不少人覺得這是一個退步。畢竟8AT無論是知名度還是可靠性都更高。

在四驅系統方面，老Q5的全時四驅帶托森差速器的結構，被改成了适時四驅，多片離合器結構。從結構上說，老Q5的四驅結構更複雜，成本更高。這也被很多人看成是一個小簡配吧。

總結：

目前新老Q5同時在售，老款Q5還有10萬元左右的優惠，因此在不少人看來，老Q5的性價比更高。其實我也更推薦老Q5。

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