在今年的廣州國際車展上，一汽大衆捷達正式上市了新款捷達VS5，官方指導價區間為8.68萬一11.48萬元，共計5款車型。此次新款捷達VS5屬于年度小改款，因此在外觀内飾方面沒有太大的改變，主要對配置方面進行了升級。

在很多人眼裡，捷達就是換了标的大衆車。所以在外觀方面，捷達VS5也就相當于不一樣的大衆汽車而已。它定位于一款家用緊湊級SUV，長寬高分别為4419x1841x1616毫米，軸距達到了2630毫米，比起大部分主流緊湊級SUV都要略小一籌。

内飾方面，新款捷達VS5的中控設計沒變也就罷了，連用料都不變，看上去顯得非常廉價。從中控台到門闆，基本上就是采用硬塑料，沒有顯露出絲毫的檔次感。唯一值得慶幸的是，内飾的做工十分精湛，車内的縫隙細緻均勻，完美體現出德系工藝的水準。

中控台全系标配了一塊8英寸的觸控液晶屏，隻能說有總比沒有強，和同價位裡的國産緊湊級SUV相比，幾乎沒有任何優勢。配置也略顯一般，即便是頂配車型，它也隻是提供基本的常規配置，雖然不顯得花裡胡哨，但是卻缺少可玩性。總體讓人感覺，對大多數90後年輕人不太友好。

捷達VS5是基于大衆最先進的MQBA1模塊化平台打造，與一汽大衆探歌共用一條生産線。不僅零部件可以通用，而且生産工藝也一脈相承，車身同樣采用激光焊接技術。激光焊接工藝不僅美觀，而且具有柔性好、安全性高等優點，這也成為捷達VS5的一大賣點。

動力方面，新款捷達VS5依舊搭載EA211系列1.4T渦輪增壓發動機，最大輸出功率150匹馬力，峰值扭矩250牛米。而在傳動方面，低配車型匹配MQ250 5速手動變速箱，高配車型匹配愛信AQ250 6AT手自一體變速箱。雖說5速手動和愛信6AT變速箱的質量非常可靠，但是和大衆車型一比就會發現，大衆隻會在低配車型上使用手動和AT變速箱，高配車型均采用雙離合了。在雙離合變速箱領域，大衆投入了大量的精力，作為雙離合的始作俑者，大衆TSI DSG黃金動力總成已經調校的爐火純青。而捷達搭載的AT變速箱反倒變成了廉價的代名詞，駕駛質感大打折扣，這或許就是捷達VS5便宜的原因。

如今，90後年輕人才是汽車消費的主力軍，而新款捷達VS5還是保持着老一套。目前正值自主品牌的發力期，很多國産車型的性價比、可靠性和關注度，都要強過同級别的合資車。因此，捷達還想蹭大衆品牌的餘熱，顯然不是長久之計，這種啃老本的行為，早晚會坐吃山空。如果捷達品牌想要長治久安，就必須向消費者展示點誠意，用料和配置都得提升才行。否則用不了多久，就會敗于國産車手裡。

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