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昆明市鐵路發展曆史

汽車 更新时间:2025-03-29 17:30:17

記者從中鐵上海工程局獲悉,由中鐵上海工程局承建的中老鐵路國内部分玉磨鐵路14标全部隧道日前實現貫通,為後續架梁鋪軌創造了有利條件,也為全線按期建成通車提供了保障。

昆明市鐵路發展曆史(中老鐵路有新進展)1

據悉,玉磨鐵路14标段内隧道分别為4509米的麻栗坪隧道、2232米的普文隧道、7475米的會排山隧道和8903米的會崗山隧道,以8月30日貫通的會崗山隧道為控制工程。14标段以213國道為主要施工通道,各施工區從213國道引入,下穿G8511昆磨高速經鄉村道路或山路到達各施工點,路窄、坡陡、彎急,大部分為泥結石道路,局部地段為混凝土路面和瀝青路面,現有交通條件較差。

昆明市鐵路發展曆史(中老鐵路有新進展)2

自進場施工以來,玉磨鐵路建設者克服施工難度大,安全風險高,工期緊,任務重等困難,經過近1200個日夜的艱苦奮戰,面對施工中隧道圍岩破碎變形、突泥湧水等突發地質災害,掘進穿越了10餘條岩層斷裂帶,完成了标段内4座隧道的建設任務。、

昆明市鐵路發展曆史(中老鐵路有新進展)3

據悉,正在建設中的中老鐵路國内部分玉磨鐵路是推進“一帶一路”建設與周邊國家實現互聯互通的重要交通基礎設施,北起雲南省玉溪市,經普洱市、西雙版納州、勐臘縣磨憨口岸,全長508公裡,設計時速160公裡。昆明與西雙版納間目前暫無火車通行,玉磨鐵路通車後,兩地乘車時間僅需3小時左右。由中鐵上海局承建的站前14标段跨越普洱市和景洪市,正線全長25.2公裡,其中隧道4座,占全标段正線總長的91.78%,同時還承擔了5個标段1168片T梁架設等施工任務。

來源 北京日報客戶端 | 記者 白波 通訊員 韓來峰

編輯:蔡文清

流程編輯 劉偉利

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