大家都知道，我們有一檔節目叫《這車值麼》，評測過數百台車，這是我們的工作。所以說，除了愛表，我們也特别愛車。作為這兩檔節目主理人的老任，對腕表和汽車有自己獨特的看法。

把玩過數多瑞表的老任，前兩年也迷上了一些日系表款，比如Grand Seiko 冠藍獅（GS大精工），并且入手了GS 60周年紀念版，和一枚中國特供的日本三景浮世繪腕表。

那麼，面對玩家老任，Grand Seiko是如何吸引到他呢？

Grand Seiko（冠藍獅），我們更喜歡叫它GS 大精工。從字面意思上也能看出它和Seiko精工的關系。早在上個世紀60年代，精工為了進軍國際市場，與勞力士等瑞表競争而推出的産品，Grand Seiko憑借強大的機芯性能，赢過了當時所有瑞表。雖然在之後的幾十年裡，精工大力發展石英表并停滞了機械表的後續研發，但是Grand Seiko對精工品牌的意義絕對是非凡的。

而在2017，Grand Seiko從精工品牌獨立了出來，除了Grand Seiko的字樣之外，不再單獨出現Seiko标志。能夠和像勞力士這樣的瑞表品牌較量一番，這可能就是精工将其複活并且獨立出來的意義。

如今市場上的熱門款腕表，都離不開經典設計的加持。說到經典表款設計，我們都知道瑞表設計大師尊達。同樣在東方也有一位手表設計大師-田中太郎，是他開創了The Grand Seiko Style外觀設計，并一直延續至今。

不僅如此，在Grand Seiko身上還能發現很多獨特之處。比如老任手上這枚GS 60周年中國限定款，你可以從它身上找到一些東方文化共鳴和喜愛的東西：合理的價格，精緻的指針、時标，有特色的表盤，殼型的設計細節和抛光等等，當然這些都是表象。更重要的是，你可以感受到一種熟悉、親近的感覺，這也許來源于東方文化和審美的同源感，這是瑞士品牌給不到你的。

對GS大精工最羨慕的地方，是用了60年時間，中途有斷檔消失過，有涅槃重生過，有花費幾十年時間去做不一樣的SD機芯的過程，其實這所有的過程，都是品牌故事的血肉和骨骼，隻有這些不斷的坎坷之後，才有今天被普世所接受的品牌價值和産品定位。

而在産品的定位上，GS在基礎的通勤腕表，還是找到了自己的一席之地，給那些預算有限，又喜歡玩表的人，多了一個有品味感的新選擇，這或許就是老任為何如此喜歡GS大精工這個腕表品牌的原因所在。

一枚精緻的腕表不僅能夠裝點自己，更能體現一個人的氣質。在我看來，佩戴腕表的大部分男性都很注重時間觀念，能從他們身上感受到嚴謹與自信的态度。那同樣能用來裝點和表達自己車，肯定也要體現出主人的獨特品味，比如：低調、内斂、高雅、有格調。

我們做過數十期《愛車玩表》後發現，其實腕表和汽車的匹配度，更重要的是腕表特點與風格能和汽車相配，而不僅僅是價格相對匹配。

從精緻腕表到豪華汽車，兩者的共同點，都是能在日常生活中，承載自己的獨特品味，從而獲得這塊表、這台車帶給我們的個性體驗。

由表及車，我能想到主打豪華的車型并不多。歐系品牌中有X1、Q3和GLA，美系有别克昂科威Avenir等，這些都是主流的20-30萬價位SUV市場中的選手。但這些車型大多數都是偏科生，很難找到一台兼顧豪華舒适、有曆史底蘊、還能表達個性品味的車型。

廣汽豐田高品味豪華SUV——威飒的出現，打破了這個局面。

首先，它有故事嗎？

和腕表一樣，有故事才能有底蘊，才能彰顯獨特品味。一台标準的豪華SUV當然要有曆史沉澱、品牌基調，如果你也是一位JDM粉，應該對這台威飒的前世今生有所了解。廣汽豐田威飒源自美版VENZA——第四代Harrier全球版，這是一台曆經四代24年進化，風靡北美豪華中型SUV細分市場的車型。

20多年來，Harrier是豐田體系下一款定位非常獨特的車型。從1997年第一代Harrier開始，它和雷克薩斯RX幾乎如出一轍，可以看做是其“換标”車型。直到2013年，Harrier來到了第三代車型，它不再是RX的“影子”。也就是說，在2020前，Harrier都是一款标準的JDM（Japanese domestic market日本國内市場）車型。

2020年，第四代豐田Harrier正式發布，得益于豐田TNGA全球架構的優勢，美版Venza這個第四代Harrier的全球版車型來到了中國市場，廣汽豐田威飒便順勢而生。

故事講完了，那它真有實力挑合資豪華SUV的“大梁”嗎？

對于一台車而言，能把你從A點送到B點是最基礎的功能。而對一台豪華屬性的SUV而言，如何把你更舒服地從A送往B，那就很考驗一台車的功底了。擁有2台豐田車的我，應該最有發言權。

進入TNGA時代，豐田大部分車型在設計上都變得銳利、動感了許多，似乎有點保溫杯裡泡枸杞的大叔，正努力改變自己的油膩形象。而威飒則另辟蹊徑，在造型上，威飒很注重高級感、豪華感的表達，并且很容易被它全車的曲線面魅惑住，肉眼可及幾乎沒有生硬的線條，這就是它設計最出彩之處。

其次是底盤調教，講究絕對的舒适，這是評判一台車夠不夠豪華的标準。我想應該沒有人會說豐田車不好坐吧？而在好坐舒适基礎之上，威飒又多了那麼些高級感，尤其在NVH噪音抑制方面，整體的隔絕感很強。

如果把豐田TNGA比作基礎食材，有時候總會感歎，相同的食材，為何做出來的菜品差别如此之大？

而提供舒适駕駛環境的最後一個地方，就是駕駛艙的環境。威飒的内飾可以說是目前豐田體系内最獨特的設計之一。沒有像其他車型那樣一味地“樸素實用”妥協，觸手可及之處基本都用上了皮質和軟性材料，讓豪華體驗觸手可及。

以2.0L CVT四驅至尊版本為例，前排座椅提供了加熱/通風功能；全系配備了雙區自動空調，并帶有PM2.5過濾功能，可以保證車内空氣質量；在車機方面，傳統合資品牌一直處于“閉塞”狀态。廣汽豐田威飒則及時跟上了智能化的步伐，這套和騰訊深度合作的車機系統，無論是操作流暢度還功能性方面，都領先了同級别其他車型一大截。

但其實，以上這一切并不是威飒的最獨特的地方。它的特點就是将我們不常見的科技功能與傳統日式豪華相結合，比如幾乎隻能在超豪華車型才能見到的“可調光式全景天幕”，還有JBL高級環繞式音響系統響等。有科技、有溫度的豪華氛圍感，便是這台車最大的價值。

在駕控方面，面對同級别清一色的渦輪增壓發動機，威飒還是相對保守的。全系使用了2.0L自然吸氣 CVT變速箱、2.5L混動 ECVT變速箱。雖然在性能方面，動力參數談不上亮眼，但整體駕駛感受都較為平順。至于燃油經濟性，每個人駕駛習慣都不一樣，像我這樣起步都是地闆油的人來說，常年也就維持在7-8L/100km左右。

而在駕駛輔助方面，威飒同樣有着很高的可用性。全系标配的TSS主動安全系統，包括車道居中保持、全速域自适應巡航、主動刹車等功能，在中國用戶的日常體驗中有着很高的貼合度。

此刻面對威飒這台車，我隻想舒舒服服地開着它。

如果說漢蘭達是40歲穩重中年人的專屬車型，那麼威飒面向的就是25-35歲的年輕人，因為在這款車型上可以看到許多時尚、動感元素，威飒要做的是承接原先那群對于豪華感、精緻感有一定要求的當下主流用戶群體。

腕表，是男人的飾品。因為沒法像女孩一樣穿金戴銀，男人能夠用來裝點或表達自己的物件，多數時候，就是手上的這支腕表。汽車也一樣，能遇到一台合适自己、還能表達自己品味的車少之又少。威飒就是這樣一台有故事可講、有豪華可見，還能滿足每個人的獨特品味的車。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!