大家都知道,我們有一檔節目叫《這車值麼》,評測過數百台車,這是我們的工作。所以說,除了愛表,我們也特别愛車。作為這兩檔節目主理人的老任,對腕表和汽車有自己獨特的看法。
把玩過數多瑞表的老任,前兩年也迷上了一些日系表款,比如Grand Seiko 冠藍獅(GS大精工),并且入手了GS 60周年紀念版,和一枚中國特供的日本三景浮世繪腕表。
那麼,面對玩家老任,Grand Seiko是如何吸引到他呢?
這是一個怎樣的腕表品牌?Grand Seiko(冠藍獅),我們更喜歡叫它GS 大精工。從字面意思上也能看出它和Seiko精工的關系。早在上個世紀60年代,精工為了進軍國際市場,與勞力士等瑞表競争而推出的産品,Grand Seiko憑借強大的機芯性能,赢過了當時所有瑞表。雖然在之後的幾十年裡,精工大力發展石英表并停滞了機械表的後續研發,但是Grand Seiko對精工品牌的意義絕對是非凡的。
而在2017,Grand Seiko從精工品牌獨立了出來,除了Grand Seiko的字樣之外,不再單獨出現Seiko标志。能夠和像勞力士這樣的瑞表品牌較量一番,這可能就是精工将其複活并且獨立出來的意義。
Grand Seiko有何獨特的魅力?如今市場上的熱門款腕表,都離不開經典設計的加持。說到經典表款設計,我們都知道瑞表設計大師尊達。同樣在東方也有一位手表設計大師-田中太郎,是他開創了The Grand Seiko Style外觀設計,并一直延續至今。
不僅如此,在Grand Seiko身上還能發現很多獨特之處。比如老任手上這枚GS 60周年中國限定款,你可以從它身上找到一些東方文化共鳴和喜愛的東西:合理的價格,精緻的指針、時标,有特色的表盤,殼型的設計細節和抛光等等,當然這些都是表象。更重要的是,你可以感受到一種熟悉、親近的感覺,這也許來源于東方文化和審美的同源感,這是瑞士品牌給不到你的。
對GS大精工最羨慕的地方,是用了60年時間,中途有斷檔消失過,有涅槃重生過,有花費幾十年時間去做不一樣的SD機芯的過程,其實這所有的過程,都是品牌故事的血肉和骨骼,隻有這些不斷的坎坷之後,才有今天被普世所接受的品牌價值和産品定位。
而在産品的定位上,GS在基礎的通勤腕表,還是找到了自己的一席之地,給那些預算有限,又喜歡玩表的人,多了一個有品味感的新選擇,這或許就是老任為何如此喜歡GS大精工這個腕表品牌的原因所在。
一枚精緻的腕表不僅能夠裝點自己,更能體現一個人的氣質。在我看來,佩戴腕表的大部分男性都很注重時間觀念,能從他們身上感受到嚴謹與自信的态度。那同樣能用來裝點和表達自己車,肯定也要體現出主人的獨特品味,比如:低調、内斂、高雅、有格調。
我們做過數十期《愛車玩表》後發現,其實腕表和汽車的匹配度,更重要的是腕表特點與風格能和汽車相配,而不僅僅是價格相對匹配。
從精緻腕表到豪華汽車,兩者的共同點,都是能在日常生活中,承載自己的獨特品味,從而獲得這塊表、這台車帶給我們的個性體驗。
由表及車,我能想到主打豪華的車型并不多。歐系品牌中有X1、Q3和GLA,美系有别克昂科威Avenir等,這些都是主流的20-30萬價位SUV市場中的選手。但這些車型大多數都是偏科生,很難找到一台兼顧豪華舒适、有曆史底蘊、還能表達個性品味的車型。
廣汽豐田高品味豪華SUV——威飒的出現,打破了這個局面。
首先,它有故事嗎?
和腕表一樣,有故事才能有底蘊,才能彰顯獨特品味。一台标準的豪華SUV當然要有曆史沉澱、品牌基調,如果你也是一位JDM粉,應該對這台威飒的前世今生有所了解。廣汽豐田威飒源自美版VENZA——第四代Harrier全球版,這是一台曆經四代24年進化,風靡北美豪華中型SUV細分市場的車型。
20多年來,Harrier是豐田體系下一款定位非常獨特的車型。從1997年第一代Harrier開始,它和雷克薩斯RX幾乎如出一轍,可以看做是其“換标”車型。直到2013年,Harrier來到了第三代車型,它不再是RX的“影子”。也就是說,在2020前,Harrier都是一款标準的JDM(Japanese domestic market日本國内市場)車型。
2020年,第四代豐田Harrier正式發布,得益于豐田TNGA全球架構的優勢,美版Venza這個第四代Harrier的全球版車型來到了中國市場,廣汽豐田威飒便順勢而生。
故事講完了,那它真有實力挑合資豪華SUV的“大梁”嗎?
丨20-30萬價位的豪華SUV都有哪些使用場景?對于一台車而言,能把你從A點送到B點是最基礎的功能。而對一台豪華屬性的SUV而言,如何把你更舒服地從A送往B,那就很考驗一台車的功底了。擁有2台豐田車的我,應該最有發言權。
進入TNGA時代,豐田大部分車型在設計上都變得銳利、動感了許多,似乎有點保溫杯裡泡枸杞的大叔,正努力改變自己的油膩形象。而威飒則另辟蹊徑,在造型上,威飒很注重高級感、豪華感的表達,并且很容易被它全車的曲線面魅惑住,肉眼可及幾乎沒有生硬的線條,這就是它設計最出彩之處。
其次是底盤調教,講究絕對的舒适,這是評判一台車夠不夠豪華的标準。我想應該沒有人會說豐田車不好坐吧?而在好坐舒适基礎之上,威飒又多了那麼些高級感,尤其在NVH噪音抑制方面,整體的隔絕感很強。
如果把豐田TNGA比作基礎食材,有時候總會感歎,相同的食材,為何做出來的菜品差别如此之大?
而提供舒适駕駛環境的最後一個地方,就是駕駛艙的環境。威飒的内飾可以說是目前豐田體系内最獨特的設計之一。沒有像其他車型那樣一味地“樸素實用”妥協,觸手可及之處基本都用上了皮質和軟性材料,讓豪華體驗觸手可及。
以2.0L CVT四驅至尊版本為例,前排座椅提供了加熱/通風功能;全系配備了雙區自動空調,并帶有PM2.5過濾功能,可以保證車内空氣質量;在車機方面,傳統合資品牌一直處于“閉塞”狀态。廣汽豐田威飒則及時跟上了智能化的步伐,這套和騰訊深度合作的車機系統,無論是操作流暢度還功能性方面,都領先了同級别其他車型一大截。
但其實,以上這一切并不是威飒的最獨特的地方。它的特點就是将我們不常見的科技功能與傳統日式豪華相結合,比如幾乎隻能在超豪華車型才能見到的“可調光式全景天幕”,還有JBL高級環繞式音響系統響等。有科技、有溫度的豪華氛圍感,便是這台車最大的價值。
在駕控方面,面對同級别清一色的渦輪增壓發動機,威飒還是相對保守的。全系使用了2.0L自然吸氣 CVT變速箱、2.5L混動 ECVT變速箱。雖然在性能方面,動力參數談不上亮眼,但整體駕駛感受都較為平順。至于燃油經濟性,每個人駕駛習慣都不一樣,像我這樣起步都是地闆油的人來說,常年也就維持在7-8L/100km左右。
而在駕駛輔助方面,威飒同樣有着很高的可用性。全系标配的TSS主動安全系統,包括車道居中保持、全速域自适應巡航、主動刹車等功能,在中國用戶的日常體驗中有着很高的貼合度。
此刻面對威飒這台車,我隻想舒舒服服地開着它。
丨誰會買單像威飒這樣的車?如果說漢蘭達是40歲穩重中年人的專屬車型,那麼威飒面向的就是25-35歲的年輕人,因為在這款車型上可以看到許多時尚、動感元素,威飒要做的是承接原先那群對于豪華感、精緻感有一定要求的當下主流用戶群體。
腕表,是男人的飾品。因為沒法像女孩一樣穿金戴銀,男人能夠用來裝點或表達自己的物件,多數時候,就是手上的這支腕表。汽車也一樣,能遇到一台合适自己、還能表達自己品味的車少之又少。威飒就是這樣一台有故事可講、有豪華可見,還能滿足每個人的獨特品味的車。
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