提到408，大家會想到什麼，小衆，燒機油，車質網投訴第一名，但是作為10萬元以内的動力最強，性價比最高的車型，408可遠遠不止這些。今天給大家分享一台18年的标志408。

今天我們就來聊一聊标緻408，2010年1月，标緻408全球首發，同年上半年，東風神龍引入408，這是PSA（标緻雪鐵龍集團）第一款在中國同步研發、投放的車型，與歐版的408相比，國産408軸距更長，空間更大，外觀設計也更加中庸，結合法國人的浪漫，突出一個優雅。2012年10月，東風标緻408正式上市，4米68的車長，2米71的軸距，超越同級的尺寸，讓乘坐之人的舒适感得到了極大滿足。

2014年，408迎來了第一次大改，外觀設計更具有辨識度了，基于神龍二廠最新的EMP2平台打造，車長達到了4米75，軸距更是達到了2米73，在那個A級車普遍4米6的年代，顯得格外與衆不同。法系車特有的底盤調教也讓它更加穩重，擁有1.2T，1.6T1.8L三種動力組合，讓駕駛感受變得格外出色，全新的外觀設計，也滿足了當下流行的趨勢。

2018年，408又第二次大改，全新點陣式進氣格栅，全LED獅眼大燈，LED獅爪尾燈，鋒芒畢露，同樣2米73的超長軸距就連以空間著稱軒逸都甘拜下風，絕無僅有的底盤調教和動力系統匹配，堪稱享受。

這是一台2018款的第二代408，2017年12月出廠，2018年3月份上牌，1.6T自動豪華版，從外觀來看，全新的設計，倒梯形設計的中網格栅，嵌入立體獅标LOGO，稍顯中庸，沉穩不張揚，又有一絲靈動，車身線條中規中矩，上中下兩條腰線總體平行貫穿車身，流暢不失協調。我個人覺得這一款的408外觀還算不錯，适合沉穩低調的人。

這一台408搭載1.6T渦輪增壓發動機，搭配6AT變速箱，提到法系車總是繞不開底盤調教，這台408的底盤調教搭配獨特的動力系統，跑起來也相當沉穩踏實，但是國産408的懸挂在操控和舒适性上還是相較于歐版的獨立懸挂要稍微弱上一點。而且1.6T的發動機比較吃油品，推薦加95以上的。這台車現在行駛了七萬公裡，而且從我這段時間的駕駛來看，并沒有網上說的燒機油的現象。反而這台車的動力響應非常積極，操控也非常精準。底盤紮實規整，整體油耗表現不錯，百公裡大概七丶八個油左右。

内飾的設計簡約而不簡單，基本上手能摸得到的地方都是軟包和軟塑，黑色内飾給人一種沉穩的感覺，整個設計科技感也十分不錯。美中不足的就是這款不配真皮座椅，沒有無鑰匙進入和一鍵啟動，也沒有電動座椅。網上都說标緻的車設計有很多反人類的地方。這個我個人認為，其實也還好。就是他把空調控制放到中控大屏裡面确實有點不方便，跑高速的時候還要分心去點屏幕就很煩。

整個車的空間表現還是相當不錯的，408的整體長寬高分别為：4750mm*1820mm*1488mm，軸距為2730mm；4米75的車長相對于卡羅拉的4米62和軒逸的4米63來說，給人的感覺相當驚豔。得益于2米73的軸距，後排的乘坐空間也是非常舒适，我1米8的個子坐進去，腿部也還有兩拳之餘的空間。

這樣一台空間大，動力強，底盤穩的标緻408現在在二手車市場價格跌落到8.5萬元。三年折損一半，這樣的性價比可以說是相當高了。作為我來說，這台車并沒有網上投訴的那些問題，說發動機皮帶掉毛，可能1.2T的會有這種情況，但是1.6T完全不會出現。這台車除了比較吃油品以外，基本上在二手車市場，不論是從車況，還是性價比來看，已經算完美了。

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