長江主軸左岸大道改造效果圖?今年“五一”期間，家住濱江苑的方女士在接送來漢親友時，感到出行方便了很多因門前沿江大道黃浦大街至二七路改建工程完工，原先的4車道變成了雙向6車道，無論是走武漢大道上二環，還是走江北快速路都相當便捷，下面我們就來說一說關于長江主軸左岸大道改造效果圖?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

長江主軸左岸大道改造效果圖

今年“五一”期間，家住濱江苑的方女士在接送來漢親友時，感到出行方便了很多。因門前沿江大道黃浦大街至二七路改建工程完工，原先的4車道變成了雙向6車道，無論是走武漢大道上二環，還是走江北快速路都相當便捷。

12日，記者從武漢二零四九集團獲悉，沿江大道黃浦大街至二七路為長江主軸左岸大道極緻段，目前該路段已全線貫通，并首次将人行道設在堤頂，讓過往行人能無遮擋欣賞長江美景。

改造1.4公裡長江幹堤

高壓架空線入地

長江主軸極緻段位于漢口濱江商務區範圍内，是一條集交通、防洪、生态于一體的景觀主幹路，全長約1.9公裡，該路段于2017年10月正式啟動改造，由于涉及長江幹堤改造、220kv高壓架空線入地等諸多難點，同時受到長江汛期影響，工期非常緊張。

項目管理方武漢二零四九集團相關負責人介紹，“過去這條道路較為狹窄，路況較差，周邊居民出行不便，而且堤防破舊，天上還有高壓線，景觀也不好。這次改造要将道路由雙向4車道拓寬至雙向6車道，道路等級提升為城市主幹路，還要全面提升景觀效果。因此‘改堤防’和‘拆鐵塔’是關鍵。”

為保障長江幹堤安全，經過多次專家論證，在相關部門的支持下，最終确定在長江幹堤上首次将長約1.4公裡防洪堤往灘地外擴16至18米，新建防洪堤采用加密鋼筋混凝土結構，鋼筋間距連拳頭都無法穿過，是真正意義的銅牆鐵壁。

堤防基座上同步建設電力管廊，原先路邊的220kv高壓架空線也有了新“家”。除原先沿線分布的三處閘口全部予以保留提升，還創新性的使用了拼裝式和卧倒式閘口，其中卧倒式閘口在武漢是首次使用。

長江日報記者看到，二七路路口高爾夫閘口首次采用了卧倒式閘口，該閘口如同“Π”形，有近4米寬，平時擋闆卧倒緊貼地面，人車可以通行，一旦需要封閘口時，隻需按按鈕啟動裝置，擋闆上升如同關門一樣擡升封鎖閘口。據了解，卧倒式擋闆為鋼材，由液壓機控制，平時不占地方，啟動時不需費人力，擋水不漏水，堪稱防洪新“神器”。

人行道設在大堤頂

江灘大門變身“網紅”景點

上周，在設計和施工團隊的帶領下，長江日報記者徒步長江主軸左岸大道極緻段，發現這條道路慢行體系完整，道路富有變化，注重行人的體驗感。

臨江側人行道首次創意性的設置于堤頂，通過無障礙坡道輕松上下。在堤頂人行道兩側種植有櫻花、杜鵑等觀賞植物。記者在堤頂行走時，感覺堤頂道路舒适怡人，體驗感非常好，臨江面視野開闊，江灘植被綠意盎然，背江面道路綠化簡潔大方，堤頂杜鵑花争相吐豔。待明年春季櫻花開放時，定又有一番别樣風味。

道路景觀設計方中信建築設計院介紹，景觀設計采用“以點連線”的設計手法，用大面積櫻花打造沿江風光帶，保留曆史記憶。通過堤頂連續景觀帶串聯永泰路、江灘大門等景觀節點。

其中，永泰路景觀節點是濱江商務區能源站取退水管和220kv高壓電力走廊翻堤的位置。原先防洪堤上兩根直徑1.6米的取退水管和寬度達6米的電力管廊顯得格外的笨重、突兀，景觀效果較差。設計通過采用填土護坡、微地形變化、植被覆蓋等方式進行造景，變不利為有利，增添一處怡人優美的景觀節點。

江灘大門節點将延續原先的“羅馬門”曆史風格，首創性的采用高強度結構玻璃替代原先的水泥柱，并在柱體内部設置景觀燈組。建成後将成為一個集力學、美學于一體，白天簡潔大氣、通透晶瑩，夜晚五光十色、流光溢彩的網紅景點。

保留近200株法桐

采用新型海綿材料和透水鋪裝

據介紹，該路段保留現狀法桐200餘棵，為保護法桐根系，順利遷出樹木兩側下方現狀管線，施工過程如同外科手術般精細。同時在樹穴之間埋設有新型的多孔纖維棉蓄水模塊，該材料被稱作“會呼吸的海綿”。雨天可儲存大量雨水，晴天将儲存的雨水滲透排出。此外，人行道采用砂基透水鋪裝，實現高效集水、生态平衡。通過一系列措施，将該路段打造成生态海綿樣闆路。

為最大限度提升車輛行駛舒适感，常規敷設于車行道下的雨水管也移至綠化帶下，使得該路段車行道上基本無井蓋，車輛行駛體驗感優越。（長江日報融媒體 記者王亞欣）

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