構建4号線獨立環線

換乘站增至69座

火車站、機場

至少規劃2條軌道交通線路

……

重磅批複

福州規劃20條軌道交通線路！

市政府批複

福州遠景規劃20條線路

福州地鐵昨日發布消息

《福州城市軌道交通線網規劃

（2021年修編）》

（以下簡稱《規劃》）

獲得福州市人民政府批複！

遠期規劃至2035年

規劃重點範圍為福州市中心城區

線網方案由16條線路組成（含F1線）

總長約623km

其中市區線12條、約426km

市域線3條、約135km

城際F1線約62km

遠景規劃展望至2050年

規劃範圍拓展至福州市域

線網方案由20條線路組成（含F1線）

總長約783km

其中市區線13條、約462km

市域線6條、約259km

城際F1線約62km

據悉，本輪線網規劃批複

為福州城市軌道交通

第三期建設規劃編制

提供了上位規劃

标志着福州市軌道交通

前期工作邁向新階段

4号線将構建獨立環線

換乘站增至69座

小編注意到

本輪《規劃》亮點頗多

有不少内容與市民息息相關

加密城區覆蓋

在已運營及在建的軌道交通線路基礎上，延伸4條線路，新增城區普線（80km/h）5條，城區快線（100km/h）3條。中心城區線網密度達到0.8km/k㎡以上，規劃站點800米範圍覆蓋中心城區人口和崗位數達到65%以上。

優化網絡通達

城市軌道換乘站由現狀既有及在建15座增加至遠景69座，并構建4号線獨立環線，大幅優化網絡可達性和換乘效率。

強化四網融合

福州站、福州南站、長樂東站、福州西站以及長樂機場至少規劃2條軌道交通線路服務；其餘車站也實現了至少1條軌道交通銜接；主要公路客運站也實現了至少1條軌道交通服務。

提升出行效率

福州主城區與濱海新城實現30分鐘軌道直達；主城區至荊溪、旗山等相鄰主要城市組團基本實現30分鐘可達；主城區與外圍福清、永泰、閩清、連江城區中心基本實現60分鐘可達；濱海新城至吳航玉田等相鄰主要組團30分鐘可達。

實現全域連通

呼應了大福州“一主一副雙軸兩翼一區”的開放式、網絡化、集約型、生态化的國土空間總體格局發展戰略，規劃新增6條市域線，實現市域軌道交通全域連通，串聯六個城（福州濱海新城、福州地區大學城、東南汽車城、絲路海港城、福州（長樂）國際航空城及福州現代物流城）。

後期将構建環線的4号線

目前一期工程正在建設中

地鐵4号線一期工程起于半洲站，終于帝封江站，線路全長約28.4公裡，共設23座車站，全線均采用地下線敷設。項目建設對拉開城市架構、支持城市發展、促進會展中心片區發展具有重要意義。

近日，作為福建首條

全自動運行系統地鐵

4号線迎來項目施工新進展

該線路前錦車輛段工區

首列地鐵工程車吊裝入軌

為後續電客車接車及調試

打下堅實基礎

這也标志着該車輛段

施工進入收尾階段

圖源：中交海峽

前錦車輛段

位于倉山區城門鎮，總占地面積23.16萬平方米，建築面積20.53萬平方米，蓋闆開發面積17萬平方米，為帶上蓋物業開發半地下室結構的車輛段基地。車輛段建成後，将承擔所有車輛接車、調試、維修保障工作。

你最期待哪條線路呢？

來源：福州新聞網、福州地鐵

轉載：海峽網

值班編輯：楊林宇

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