特斯拉20w公裡電池衰退?作者 | 韓哲熙；編輯 | 張麟，今天小編就來聊一聊關于特斯拉20w公裡電池衰退?接下來我們就一起去研究一下吧!
作者 | 韓哲熙；編輯 | 張麟
36氪To B産業組會為大家彙總每日新能源領域的主要新聞，9月15日新能源行業動态日報如下：
美東時間9月14日，有媒體援引知情人士稱，為了獲得美國電動汽車和電池制造稅收抵免的補貼資格，特斯拉暫停了在德國制造電池的計劃，并考慮将電池制造回歸美國，且特斯拉目前正在讨論将原計劃用于德國柏林工廠的電池制造設備運往美國。
該人士指出，特斯拉一直都有在努力生産自己的電池，主要是為了降低關鍵部件的成本，同時減少電池短缺的風險。根據美國總統拜登上個月簽署的《通貨膨脹削減法》（IRA）的要求，電動汽車需要至少50%的電池在美國制造。有分析人士對此表示，隻要充電電池在美國制造和封裝，《通貨膨脹削減法》提供的生産稅收抵免可以抵消電動汽車電池組三分之一以上的成本。
《美國電車補貼新規效應：特斯拉停建德國電池廠、轉遷美國》
欣旺達9月15日晚間公告稱，子公司欣旺達汽車電池拟與宜昌市人民政府、東風集團及東風鴻泰簽署《欣旺達東風宜昌動力電池生産基地項目投資協議書》。該項目投資主要從事動力電池電芯、模組、PACK和電池系統的研發、設計、生産及銷售。該項目規劃總投資約120億元，規劃建設30GWh動力電池生産基地：項目分兩期實施，第一期投資約80億元，規劃建設20GWh動力電池項目；第二期投資約40億元，規劃建設10GWh動力電池項目。
《欣旺達：拟120億元投建30GWh動力電池生産基地》
9月15日，三星電子宣布新的環境戰略，将加入RE100的全球倡議，承諾到2050年實現淨零排放，計劃在5年内用可再生能源滿足在韓國以外的所有國際市場的電力需求。其中，西南亞和越南的用電匹配目标是2022年，中美洲和拉丁美洲是2025年，東南亞、獨聯體和非洲是2027年。在美國、中國和歐洲等已經使用可再生能源的地區，三星電子計劃擴大可再生能源電力購買協議（PPA）。
《三星承諾到2050年實現淨零排放，5年内海外工廠全部使用可再生能源》
9月13日，海信集團與蔚來汽車簽署了全面戰略合作框架協議，雙方将在新能源汽車産業相關領域（包括車用空調、整車熱管理系統、智能交通、車路協同、新型顯示及多媒體技術産品等）、海外市場拓展、家電産品集采等領域開展多産業、全方位的戰略合作。
據悉，此次合作以海信旗下的汽車電子品牌日本三電公司為首要合作平台擴展而來。日本三電是全球領先的汽車空調壓縮機和汽車空調系統一級制造供應商，主要服務于奔馳、大衆等全球一流的客戶。由其開發的新一代電動壓縮機、綜合熱管理系統和汽車空調産品在新能源汽車領域已得到大量應用。
《海信攜手蔚來在新能源汽車産業等領域展開合作》
特斯拉當地時間9月14日在社交媒體宣布，非特斯拉車輛已經可以在冰島的特定超級充電站充電。特斯拉于2021年7月宣布試點超級充電站項目，目前共在法國、德國、荷蘭、芬蘭、瑞典、挪威等13個國家實施。此前該公司确認将向其它電動汽車制造商開放其充電站。特斯拉還沒有将該項目擴展到北美，因為在該地區非特斯拉電動汽車需要一個适配器才能在特斯拉的超級充電網絡上充電。
《特斯拉在冰島向其它品牌電動汽車開放超級充電網絡》
9月13日，長城汽車與上海德龍鋼鐵集團有限公司、天津立本能源科技有限公司正式簽署氫能生态全面戰略合作協議。重點圍繞三方氫能資源優勢，打造全球領先的氫能産業生态，共同推進氫能全産業鍊全面、深入合作，實現氫能清潔、低碳、高效發展。
根據協議，三方将在氫能裝備、氫氣制備、氫儲能、氣/液态氫制備運輸、加氫站建設、零碳物流、光伏發電、碳交易等相關産業展開全面戰略合作。以建設零碳排放物流運輸項目為切入點，逐步構建碳交易模式下完整的氫能“制-儲-運-加-應用”産業生态閉環。其中，協議期内三方聯合推廣不低于5000台氫能裝備，基于區域規模及綜合能源站優勢，打造面向社會的零碳物流綜合解決方案。
《打造全球領先氫能産業生态 長城與德龍集團、立本能源進行氫能戰略合作》
9月15日，協鑫浙江建德抽水蓄能電站籌備工程開工儀式在建德市梅城鎮方門舉行。該電站由協鑫能源科技股份有限公司投建，占地面積約161.44公頃，總投資達140億元，規劃建設6台40萬千瓦抽水蓄能機組，總裝機容量240萬千瓦，是華東第一的抽水蓄能電站，同時也是建德市曆史上投資最大的項目，已被列入國家能源局發布的《抽水蓄能中長期發展規劃（2021-2035年）》、“十四五”重點實施項目。項目計劃2029年投産發電。
《等了30年，終于等到了！華東最大 “充電寶”落地建德，240萬千瓦抽水蓄能電站今天正式開工》
國務院新聞辦公室9月15日舉行新聞發布會，介紹我國維護産業鍊供應鍊韌性與穩定工作情況及産業鍊供應鍊韌性與穩定國際論壇籌備情況。
工信部副部長辛國斌在會上表示，新能源汽車目前成為了一個風口行業，吸引了大量技術、資本向這個行業彙籠、集聚，加之一些地方政府也有轉型升級方面的願望，在各方面因素的共同作用下，在部分省市、地方确實存在着盲目投資和重複建設的情況。但是我們認為，這些問題是發展中的問題，随着産業的成長、成熟，這些問題都會逐步得到消化解決。當然，目前新能源汽車産業發展還面臨着加強政策法規協調、加快配套基礎設施建設、強化個人信息和重要數據保護等方面的新任務，這些都是需要我們今後加力去解決的。
《新能源汽車是否存在盲目重複投資？工信部回應》
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