目前市面上是越來越多做我們轉口這一行的了，更加的興盛起來，從側面來看，我國制造的産品出口的限制也是越來越多，貿易環境也是每況日下，畢竟，轉口還是比較麻煩的，而且還會額外增加成本，不是必要的情況下，總是不樂于選擇。

當然，現在你已經選擇來了解它，或者可能已經在操作了，那這篇文章，你非看不可，我選了幾個比較典型的客戶來做例子，讓大家夥多點了解，不要腦袋一熱就：我要發貨！不小心就掉坑裡去了，為自己跟客戶和你的代理人，帶來不必要的損失。

今天主要講坑、講問題、講容易忽視的點，轉口貿易的其他情況，各位要了解的可以關注我公衆 轉口貿易反傾銷（ZKMY137）查看之前的一些文章了解。

一

客戶A是好幾年前的客戶了，做的面料出口土耳其，面料的貨值還可以，所以有操作的空間，那會是在馬來西亞進行中轉的。最開始的加上我qq，嗯，按着整套流程給介紹了轉口是怎樣的操作的，貨款呀、風險呀等等，了解之後沒多久，就安排發貨了。

前面幾票，走的很順利，目的港客戶清關也沒啥問題。但是到了最後一票的時候，有三個大櫃，出問題了，目的港客戶那邊郵件通知他：海關讓他提供相關資料來證明他的貨物是馬來西亞生産制造的。這時客戶A才告訴我具體的情況。

談客戶的時候，客戶A就沒把轉口的情況告知客戶，直接說貨就是在馬來西亞采購的，先把單子拿下來再說。沒想到這會出問題了，這時就隻能趕緊想辦法補救。

但是，後面遞交資料給海關，海關那邊不認可，認定這票貨是中國生産制造的，要收貨人交反傾銷稅。

收貨人讓客戶A承擔反傾銷稅，客戶A也沒收齊貨款，直接就在貨款裡面扣除，後面也沒貨了。

這裡要提醒大家的是：你要操作轉口，一定要跟收貨人溝通确認好，收貨人衡量其中的風險，認可之後再操作也不遲。出了問題，最後還是得通過協商來解決問題，這裡更加提醒一句：貨款得及時收齊！！！

既然提到了土耳其，題外話，順便說說土耳其的情況：剛好就是客戶A出問題後幾個月，土耳其就那邊政策就突然變動了，突然對世界上大部分的國家，大部分的産品提高了關稅，普遍都有30-40%的，70-80%的也不少見。

在這之後，大家過來問土耳其的情況，不再是反傾銷的問題了，基本都是關稅，要如何規避關稅了。

但是，它這個就了解到目前為止，隻有兩個國家跟土耳其的自貿協定有用，馬來西亞跟韓國，韓國基本不用考慮的。

那就隻能走馬來，這裡不得不說我的另一個客戶了，就稱為客戶B，客戶B是土耳其的一個小夥，娶了一個中國姑娘，那時他們兩個一塊到我們公司，還不錯，他們做的産品也比較雜，談完回去沒多久，就開始配了些反傾銷的貨物。剛好提高關稅沒幾天，突然客戶B找過來，說有一批帳篷要通過轉口來規避關稅，我反複問他，你确認通過馬來西亞那邊可以減免嗎？土耳其小夥用肯定的語氣說，可以的，我打聽過了，馬來西亞過來的貨物可以有關稅的減免。ok，你确定就好。

通過一系列操作：頭程到港、換櫃、二程到港，客戶B在清關的時候，海關那邊還是讓他交很高的關稅，記得是40%左右，跟中國過去的稅率一樣，問及原因，馬來那邊過來的貨物，需要用與土耳其簽訂的自貿協定的文件：Form MTFTA這個文件才行。而要出這個文件，相當的複雜。

所以，客戶B一系列操作後，還是享受了同樣的高關稅的待遇，白忙活一趟。不過後面還是配了不少其他貨給我。

提及這個示例是想告訴大家夥，現在去土耳其的貨物，基本上都是關稅的問題，需要的文件為Form MTFTA，普通的CO沒有效果，這個事情需要目的港那邊客戶确認清楚，謹防中招！

二

前陣子自行車突然又火了一陣，是說歐盟那邊有的盟國，由于疫情的原因，提倡自行車出行，還給購買自行車補貼費用，補貼金額貌似多的500多歐元。這一下子各路做自行車的人們心裡火熱了起來，搶着趕緊出口歐盟，搶一塊大的蛋糕。

做相關出口的外貿人，應該都了解，自行車去歐盟是有反傾銷稅的，48.5%的反傾銷稅，所以如果直接從中國出口去歐盟，那相當一半的貨值要交反傾銷稅去。目的是為了限制我們産品，但實際情況卻是，從1991年開始至今将近三十年了，歐盟那邊大街小巷騎着的，還不都是咱們中國制造的自行車嗎？

其中就有相當一部分的自行車是通過轉口的方式過去的，從最開始的馬來西亞，後面馬來被反了，換孟加拉，換台灣，換泰國等等，具體可以關注公衆号 轉口貿易反傾銷（ZKMY137）了解，今天要講的是坑，其他的暫且不提。

客戶C就是做的自行車生意的，突然有一天qq嘟我，19年7月多。

客戶C：你好，你們泰國那邊還能出産地證嗎？

我：泰國渠道最近這段時間都停下來了，客戶是要求走泰國嗎？

客戶C：我現在有3個櫃子在泰國呢，就是出不了産地證，看看能找到出的嗎？

我：幫你操作的出不了嗎？沒給解決方案嗎？

客戶C：出不了呢，說商業協會跟工業協會都出了，因為要求提供生産許可證，他們不是生産廠家。

我：現在由于中美貿易戰，泰國那邊嚴查轉口的情況，産地證很難出。隻能退到其他點再操作。

客戶C：能退到哪裡？

我：台灣或者印度

客戶C：我的貨代怎麼跟我說台灣轉口也夠嗆？

我：是有收到什麼消息嗎？我這上月剛操作過一票。

……

4月份的時候客戶3有找我咨詢過，最開始也是問的泰國走，之前我這邊也很多自行車走的泰國，不過由于18年下半年的時候，了解到歐盟有去泰國調查的情況，我們這邊基本都不建議走泰國，推的走台灣渠道。

後面中美貿易戰讓很多人跑泰國、越南建廠或者轉口，導緻當地嚴查轉口貨物，泰國渠道也暫時停了下來。那時給客戶3就是推的台灣， 不過看情況後面選了泰國，貨配給了别人。其實如果可以我也想推泰國，畢竟泰國成本比台灣低，更好推些……

客戶C又想轉到其他點操作，又想找可以出泰國産地證的。估計幫他操作的公司也沒提供什麼好的應對方案（所以找對人很重要）。之後就是兩個月後了，客戶C找我問電動自行車怎麼操作，是的，電動車去歐盟有62.1%的反傾銷稅，17.2%的反補貼稅。順嘴就問了句上次的貨物處理的怎樣。還沒處理好。

一個月後，10月份中旬，客戶C再次來找我。

客戶C：我們還有一個櫃子在泰國，現在德國那邊海關不認我們之前的shipper了，想借用下你們泰國的shipper，把貨物發到德國去。

我：不需要産地證？

客戶C：需要，現在不是出不了泰國産地證嘛！

我：這個做不了，雖然現在暫停了泰國渠道，但是後面還是會從新啟用的。

……

又一個月後，客戶C最終決定把貨從泰國發到其他第三國，嗯，想發到我們印度那邊中轉。為什麼這票貨這麼久了還沒處理，還在泰國。一問：貨物那時直接就不出産地證發往德國，到了德國不能清關，又把貨物發回泰國，加上中間在各地堆放，兜兜轉轉幾個月就過去了。

不過後面由于多種原因，就沒接他的這票貨，後面問他，他問我認不認識泰國做自行車的，這批貨要在泰國那邊找買家，直接在當地銷售。

其實說這麼多，總結起來也就一句話，要找一個靠譜的公司來幫你操作，由于價格或其他因素急匆匆的就把貨交出去。做之前多網上查查相關信息，多加考察再決定，我這邊的可加公衆 轉口貿易反傾銷（ZKMY137）了解。

篇幅原因，後面再寫其他的坑，以供各位外貿人參考，真碰上了需要轉口的時候，能盡量避開。當然，既然要選擇轉口，那證明轉口确實是有它的優勢，我的客戶就有通過轉口這種方式，打開被限制的市場，在其他人還沒反應過來，賣遍當地，目前的市場占有率應該一半以上吧，這個後續有空再開一篇給大家夥說說。

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