疊刹車的手刹怎麼調?行駛中熟練的司機一般不會誤踩駐車腳刹，因為這些基本動作已經變成習慣或下意識的行為手刹與腳刹的區别在于作用的輪胎不同，腳刹是四輪制動，而手刹是後輪制動；它們原理不同；制動力大小不同，腳刹制動力大會有安全配置，而手刹制動力小沒有安全配置；他們所處的位置不同手刹與腳刹通過不同的途徑控制刹車卡鉗的制動，下面我們就來說一說關于疊刹車的手刹怎麼調?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!
行駛中熟練的司機一般不會誤踩駐車腳刹，因為這些基本動作已經變成習慣或下意識的行為。手刹與腳刹的區别在于作用的輪胎不同，腳刹是四輪制動，而手刹是後輪制動；它們原理不同；制動力大小不同，腳刹制動力大會有安全配置，而手刹制動力小沒有安全配置；他們所處的位置不同。手刹與腳刹通過不同的途徑控制刹車卡鉗的制動。
手刹
手刹的位置一般設計在汽車主駕駛座右邊變速箱檔杆往座椅附近，往上提杆柄，手刹鎖上，解鎖時按下手刹杆上的按鍵，同時放下手刹柄，解除手刹功能。手刹制動力小，一般沒有安全配置。
手刹的專業名稱為輔助制動器(駐車制動器)，與腳刹的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到後制動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手刹會使鋼絲産生塑性變形，由于這種變形是不可恢複的，所以長期使用會降低效用，手刹的行程也會增加。因為手刹的結構比較簡單，所以成本也相對較低，維修起來也會更加方便，但缺點就是長期使用下可能會使拉索變形，使手刹行程加大。
腳刹
腳刹制動力大，并且會有一些安全配置，比如制動力分配，刹車優先等。腳刹是指車輛的主制動器，是通過制動總泵分配油或者氣到各個輪的制動分泵，再推動制動片磨擦制動盤（鼓），從而達到減速或停車的目的。刹車力的傳遞是刹車踏闆的機械力傳遞給液壓，刹車油液的液壓力通過管路傳遞到制動盤的制動器，刹車力度很大，且控制輕松省力。是正常行駛中的制動裝置。
兩種刹車通過不同的途徑控制刹車卡鉗的做動。手刹僅作用在後輪，這也是為什麼傳統飄移靠拉手刹來實現，就是使後輪失去抓地力打滑而使車輛發生側向移位滑動。而腳刹是作用于各個輪胎。
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