布加迪上一次來中國參加車展還是2014年的北京車展，而上一次來廣州參加車展還是在2013年，時隔八年之後，布加迪再次來到廣州，不過這次并不是以廠家形式參展，而是代理商帶車參展，不僅展台規模小，車也隻帶來了一台。2013年的廣州車展上，布加迪帶來了這台黑紅配色的Grand Sport Vitesse，這次則是布加迪Chiron，2016年就在亮相日内瓦亮相。

廣州車展上的那台布加迪Chiron來自香港，早在兩年前就已經出現在香港，也是香港首台Chiron，不過兩年都沒有賣出去。左舵版本的Chiron在香港是無法上牌的，隻能上粵澳兩地牌照。布加迪Chiron是威航的繼任者，全球限量500台，250萬歐元起步，内地曾經有兩台，一台上過兩地牌，一台是以展車形式進來的黑色。

本屆車展上最貴的車，沒有之一，車展沒有開始前就已經成為了焦點。經銷商給這台車報出的價格是3500萬人民币，如果是含稅的價格，那是便宜的，畢竟豪車稅加購置稅要幾百萬。能夠找到意向的客戶也很關鍵，畢竟要能接受車身顔色和衆多的選配。Chiron的車漆可以看出這台車是高配還是低配，最貴的車漆接近200萬，不過這台車并不是。

馬蹄形的格栅是布加迪最重要的元素之一，Chiron也延續了下來，紅底白字的廠徽鑲嵌在進氣格栅中央，兩側的進氣格栅是給刹車進行降溫的。從這個區域就可以開始選配帶來，比如進氣格栅撞色噴漆，價格是6千歐元。如果再選一下碳纖維的車身底部包圍的話，大概是兩萬歐元。

一字型設計的尾燈貫穿整個車尾，下面的擴散器給車子提供下壓力，中間四出的排氣呈兩個倒梯形設計，尺寸相當誇張，尾部的擾流闆是可以電腦控制升降和角度的。精密的空氣動力學布局讓大量空氣經過發動機和刹車盤，引擎的進氣量也非常驚人，每分鐘可以吸入6萬升空氣（一個成年人兩天的呼吸量）。搭載8.0T W12引擎，最大1500馬力，最大扭矩1600牛米。

8活塞的碳陶瓷刹車，刹車盤比威航大20毫米，加厚了2毫米。刹車卡鉗噴漆也有三種顔色可選，每種顔色要2000歐元。刹車卡鉗有2.9公斤重，每平方厘米可以承受12.5噸，一克的成本要20元，2.9公斤就是5.8萬人民币，前面兩個刹車卡鉗就要接近12萬。

内飾由真皮，金屬和碳纖維材質組成，内飾件的定制也讓人眼花缭亂，布加迪為客戶提供31種不同顔色的皮革内飾和8種不同顔色的Alcantara皮革，地毯也有18種顔色可選，僅僅是選配這種雙色内飾，就需要5萬歐元。

在歐洲買一台最基礎版Chiron不會超過300萬歐元，對于購買這種頂級Hyper car的客戶來說，外觀顔色和内飾顔色，材質搭配都會去專屬定制和選裝，現車不一定就能找到眼光挑剔的買家，畢竟購買Chiron的車主一般都會選配十台超跑以上。不能在内地上牌就已經把客戶攔住了。

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