寶馬X5要國産這事，已經傳了有一段不少的時間，而最近這事終于有了更加完整、準确的消息了。因為國産的寶馬X5，在新一期的工信部申報名錄上，正式出現了。

從申報信息來看，在外觀方面，國産的寶馬X5其實和進口的X5沒有太明顯的區别。像前臉這塊，依舊是狹長的燈組造型，搭配帶鍍鉻裝飾的雙腎格栅。此外，M運動套件也是和現款一樣。能看到的明顯不同，就隻有前保險杠兩側進氣口進行了鍍鉻裝飾而已。

國産寶馬X5

進口寶馬X5

至于尾部，也是大同小異，熏黑尾燈，分體式尾門、雙出排氣等，均原封不動地出現在國産寶馬X5上。小處的差異，就隻有代表國産的“華晨寶馬”字标，以及體現加長的L标識。

國産寶馬X5

進口寶馬X5

尺寸方面，國産的寶馬X5長度由進口版的4930mm，拉長為5060mm，軸距則是由2975mm暴漲到3105mm。可能大家對這個數據沒什麼概念，但是當你拿國産的寶馬X5去和進口X7做對比時，完全可以發現X5已經差不多和X7一樣大了。加長這麼多，寶馬會不會給國産X5裝上七座呢？

按理說車子加長變大之後，動力應該有所增強的才對，但寶馬卻是反其道而行之，它給國産X5配上了比進口版本更“弱”的發動機（2.0T、3.0T）。其中2.0T發動機由華晨寶馬生産，最大淨功率隻有180kW，不僅數據比不上進口寶馬X5的2.0T，甚至不如寶馬X3上的高功率2.0T。

而3.0T發動機，則是繼續需要進口，最大淨功率為245kW，僅比進口的寶馬X5 3.0T（250kW）弱了5kW，疆哥估計是受國六排放的影響。

一邊在對尺寸進行大幅增長，另一邊則是把動力改小，寶馬如此矛盾的舉動，究竟是怎麼一回事呢？在疆哥看來，國産的寶馬X5之所以改動得如此矛盾，關鍵還是在于大家關注的國産降價問題。

目前進口版X5的售價區間為69.99-84.99萬元，市場優惠也隻有2萬元左右，近七十萬的起售價的确令不少國人望而卻步。而在國産後，免去高額稅費，加上華晨寶馬高達80%的部件國産率，國産寶馬X5價格必然會有所下降。

降是應該的，但降多少呢？之前寶馬X3在完成國産之後，起售價格也不過是由42.10萬降到38.98萬（2018款），降幅僅僅隻有3.12萬。誠然，寶馬X3價格不高，降幅小些也理所應當。

2018款國産寶馬X3

但是這動辄七八十萬的寶馬X5呢，國産後總不能也隻降三四萬吧？它必須要有更大幅度的“優惠”，消費者才會願意買單。

寶馬X7

但是，舍棄利潤寶馬肯定是不願意的，因此為了能在減小降價幅度同時，又提高消費者的接受度，它在國人十分關注的加長問題下血本，把國産X5加長到與X7相當；而在大家對待BBA不那麼重視的動力上，則是略有“縮水”。

進口寶馬X5 28i發動機（2018款）

而且需要注意的是，由進口改成國産，寶馬X5還可以為消費者省下10.5萬左右的進口關稅（最新進口關稅稅率為15%，即車價的15%是關稅）。關稅可以省十萬，換算到國産車價上，怎麼也得降個七八萬才對，到時再結合一下市場優惠，國産寶馬X5起售價變成五十幾萬（58-60萬）也未嘗不可。

在剛看到軸距加長，動力縮水的寶馬X5時，應該還有不少人會繼續考慮進口X5，畢竟X5已經足夠大了，加大的車身搭配上減弱的動力隻會影響到寶馬的操控，并且進口車變國産車，也會拉低它的“豪華”格調。但是，在想到變國産可以省近十萬，寶馬也快要把“華晨”給收購時，相信很多人拒絕不了這台國産寶馬X5。

總之，國産的寶馬X5很快就要來了，省去關稅後的國産版車型将擁有更加“實惠”的價格，勢必對豪華中大型SUV市場造成一定沖擊。不過話也說回來，國産版X5要想取得成功，維護好口碑，保障品控，并且不出現過分減配的行為，同樣也不能少的。不然，在如今選擇衆多的中國市場，消費者不一定會買它的賬。對此，你怎麼看呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對國産X5的看法。

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