國六實施時間和國五有什麼區别?今年的7月，好像特别不一樣，可能是上半年過的太漫長，接下來我們就來聊聊關于國六實施時間和國五有什麼區别?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

國六實施時間和國五有什麼區别

今年的7月，好像特别不一樣，可能是上半年過的太漫長。

希望7月對我們都好一點,西瓜甜一點，空調制冷快一點，工資多一點，每天快樂一點！

對車市來說，7月也是新開始，因為傳說中的國六排放标準要正式在全國範圍内實施了。

事實上在一年前開始，已經有很多地方先一步正式實施國六排放标準了，而在時隔一年後的2020年7月1日，又和之前略有不同。

根據今年5月公告，自2020年7月1日起，全國範圍實施輕型汽車國六排放标準，禁止生産國五排放标準輕型汽車，進口輕型汽車應符合國六排放标準；對2020年7月1日前生産（機動車合格證上傳日期）、進口（貨物進口證明書簽注運抵日期）的國五排放标準輕型汽車，增加6個月的銷售過渡期；2021年1月1日前，允許在全國尚未實施國六排放标準的地區銷售、注冊登記。

這并不像去年的部分地區國六排放實施那樣一刀切，而是增加了6個月的銷售過渡期，這一點很重要。

說到底，這次全國範圍内開始的國六排放标準實施是先從汽車源頭開始，第一步是停止生産和進口國五排放的輕型汽車。至于在7月1日之前生産（機動車合格證上傳日期）、進口（貨物進口證明書簽注運抵日期）的國五排放标準輕型汽車，是可以在2021年1月1日前進行銷售的。

看到這裡，是不是有點小興奮？

想想去年清庫存的巨額優惠，加上今年還有疫情作祟，是不是想抄底？

可問題就在于，今年沒有底可抄。

原因在于本身這項規定早就已經有了相關通知，車企一早就開始減産國五排放車型。

最典型的例子莫過于豐田神車普拉多，即便市場反饋再好，由于新排放标準的到來也不得不在上個月底正式停産。赢得了市場卻敗在了排放。

并且由于今年不少車企在上半年疫情期間停産了一段時間，甚至很多車企最嚴重的時候産量為零，這就導緻很多之前的訂單沒有消化，終端不僅不需要降價促銷，甚至會減少部分終端優惠。

就例如寶馬3系，不光沒有因為疫情而加大優惠，甚至由于産量下降導緻終端優惠減少，相信不少到店咨詢過寶馬3系的小夥伴也感受到了其中深深地惡意。

總結一下今天開始全國實施的國六排放标準，實際上是停止生産、進口相關車型，并不是停止售賣國五排放車型，而在7月1日之前生産的國五車型依然能夠上牌。

至于購買國五車型的優惠，一定不會有和去年一樣的抄底大優惠，不過在購買相關車型時可以向4S店提出購買7月1日之前生産、進口的國五車型，這樣的話也能相較于國六車型有一定程度上的優惠。

最後回顧一下國六排放标準的進程：

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