榮威W5

在早年的榮威SUV系列裡，相信很多人都見過這款車，榮威W5。而說到這款車，其應該算是上汽的首款SUV車型，也是中國首款自主品牌中高端SUV車型，早在2011年就開始打向市場，該産品定位為一款"專業級SUV"，擁有P-4WD專業級的全模式四驅系統、非承載式車身、雙叉臂前懸挂、進口輪胎和智能主動安全控制系統等等，售價區間為7.18-29.88萬元，在當時，這款車可是中國自主品牌非常少見的純粹性SUV。

榮威W5

而在6年後的今天，榮威也再次卷土重來，而這次相比當年，可謂玩的更加高端，勢要打造一款全新車型來競争國内的中型SUV市場，它就是榮威RX8。

在說榮威RX8之前，師哥覺得有必要先說說它的平台。在當下汽車領域，論上汽的實力和營銷水平，可以說沒有一個自主品牌敢和它叫闆。但在榮威RX5上市之前，上汽并沒有一個爆款的産品出現在排行榜的前面，無論轎車還是SUV 。

上汽早期推出的車型榮威750

細說起來，上汽自主旗下以前的這些産品還都是來自世界著名車型平台，有一定的市場基礎，但實際銷量要麼受限于配置和價格，要麼受限于做工和款式，碰不到消費者的痛點。所以，上汽的營銷團隊在巧婦難為無米之炊的煎熬中堅持了很多年。

後來，經過吃一塹長一智的經曆教訓，曾經一籌莫展的上汽終于明白了，用購買來的平台開發産品簡單易行，但老平台的延展性太差，尤其是它們的電氣化部分比較落後，滿足不了消費者的需求。因而他們決定開發自己的平台，于是他們就有了生産SUV的SSA平台，就有了生産轎車的全新MIP架構。而這個平台也好、架構也罷，最大的優勢是互聯網技術的應用。

上汽當家花旦，每月銷售兩萬多台的上汽榮威RX5

要知道，上汽有其它自主品牌比不了的發動機、變速箱和車身技術包括設計人才儲備，隻要找對路，其它都是水到渠成。十年磨一劍，終于，RX5的成功證明了上汽這個思路是正确的。而如今，在RX5成功的基礎下，榮威也終于決定增加一款比肩GS8、CS95等中型中大型SUV的車，也就是我們今天所說的RX8。

這個車型來自SSA 平台，這是一個專門生産越野車的平台，看名字，想必是SSA平台的延伸。

榮威RX8僞裝諜照

榮威RX8僞裝諜照

而在近期，新車的路試諜照也已經在不斷地曝光，雖然被厚厚的僞裝所覆蓋，但是依然可以看到它比之前的榮威W5更時尚，尺寸也大上了好幾圈。巨大的大尺寸多橫幅進氣格栅，配合寬大的下格栅，整體給人感覺大氣且富有張力，再加上高大而厚重的車身，更是突顯出霸氣硬朗。

榮威RX8僞裝諜照

榮威RX8僞裝諜照

據了解，新車長度超過4米8，軸距有望突破2800mm。而作為7座中型SUV，我們也可以比較，漢蘭達和普拉多的軸距是2790mm，哈弗H8和H9軸距是2915和2800mm。RX5的是2700mm，是緊湊型尺寸，老款W5的是2750mm，是當時的中型尺寸。如今，我們也可以斷定RX8的軸距會在2880mm以内，最起碼也要超過2800mm。但作為一個越野車而言，太長了也會影響通過性，所以不要期望RX8會超過漢蘭達普拉多太多。

内飾肯定不是上圖這種樣子的，搭載大屏的中控台将更突出，但有可能是下面這樣子的。

現在拍到的路試車進行了更為嚴格的僞裝，中控台、車門内飾闆、排擋座區域以及座椅部分均被層層包覆，除了方向盤換擋撥片外，無法看出更多細節。據悉，這款車将采用7座布局，不過由于諜照畫質不佳，難以分辨其後排布局方式。

榮威RX8僞裝諜照

此外我們也發現，在輪胎的配備上這台榮威RX8選擇了固鉑CS4 TOURING系列輪胎，規格疑似為255/50 R19。從測試車的底盤分析，榮威RX8極有可能與上汽大通D90共用平台打造，主打18-25萬的售價區間。

榮威RX8僞裝諜照

動力方面有望搭載一台2.0T發動機，并匹配6速自動變速箱。而作為一款使用非承載式車身的硬派SUV，其四驅系統自然是大家關注的重點。據悉，這款車有望搭載由博格華納提供的全時四驅系統，其中央限滑差速器為多片離合器結構，同時後橋采用了機械式的牙嵌差速鎖，能夠實現手動鎖止。此外，這套動力系統還支持2.48倍的扭矩放大。可見，這款車不光隻是沖着國産而來，更是挑戰合資的高端悍将。最後，關于這款榮威全新硬派SUV的更多消息，我們也仍将持續關注。（優視汽車王卓 編輯報道）

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