我的小p5用了有段時間了，在這跟大家分享下關于電池續航裡程的一些小心得，希望對大家有幫助。
在小p裡，電池續航系統裡是分三種計算方式，NEDC，WLTP，CLTC
我的車是460，充滿電後分别顯示的是這個裡程。其中wltp顯示的裡程最短，我是個很保守的人，所以我用wltp來計量，生怕跑多了沒電去到充電站，哈哈～以下我所說的電池裡程都是按wltp來算的。
首先，我先給大家劃分幾個狀态（我自己在使用中劃分出來的），電池狀态分:剛充滿電，剩下後150公裡，最後60公裡，以及中間正常狀态。開車時的時速狀态分:0-40狀态（一般是啟動和堵車），50-65（城市道路），65-90（一些開80的國道或高速），90-105（高速），105-125（高速）。以下我會按電池在某個狀态階段和在哪個時速下的消耗是怎樣的跟大家來個彙報（我都是用定速巡航定速不少于30km的情況下測試獲得）。
再來說下能量回收，能量回收分高中低嘛，我用的是高的，其實給我的感覺就是放開電門的時候減速力度更大，但你說能回收多少我感覺區别不是很大，大家個人喜歡就好。因為我這裡用的是定速巡航來測試，所以幾乎與回收沒太大關系。
為什麼單獨拿電池滿電出來說呢？因為這個狀态下是沒有出現能量回收的，我用高能回收體現就很明顯了，平時一放開電門速度開始迅速下降，但這個狀态下完全不會，放開電門後車速就跟開了定速一樣在跑。這個狀态持續到16-23公裡後才會出現能量回收。為了大家的安全，這個要特别注意。
在電池中間正常狀态下，50-65時速可以最省電，消耗42㎞可真實跑約60km；65-90時速最經濟，消耗46km可真是跑約60km；90-105時速和105-125時速時幾乎1比1。
在電池剩下150km狀态下，90公裡之内幾乎不變，90-105時速耗電1比1，105-125時速耗電每跑10km耗電11-12km之間。
在電池最後60㎞狀态下，65時速以上幾乎不變，但在65時速以下卻會很耐開，這個電池剩量時我開了50km多實際距離，還剩20km多電量。
最後就是那個0-40的狀态了，一般都是堵車，會不停的啟動停車啟動停車的，這樣耗電也比較大，跟80時速差不多。
字數不夠，隻能說到這了。
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