前段時間，筆者寫了一篇關于别克英朗的文章并且在下方得到了許多人的評論，可見這台合資轎車确實受關注度頗高。當然我也相信，英朗之所以能在2020年12月獲得42233輛的成績，高性價比絕對是它最大的“秘密武器”之一。不過對于關注過這款車的朋友來說，它的諸多亮點肯定已經熟記于心了，所以正如标題所說，今天我們來看看這款車都有哪些不足之處。

一、頂燈缺失

很多人在購買家用車時，對于後排的配置隻關心後排USB接口和出風口，但卻忘記了後排頂燈。細想一下這也很正常，畢竟這一配置在多數車型上均有配備，大家自然會有所忽略。但是英朗就将後排頂燈這一配置給減去了，而且很多消費者在購買後使用的過程中才發現，晚上想要在後排拿東西時确實有所有不便。

二、油箱小

同後排頂燈一樣，消費者在購車時很少會考慮到油箱大小的情況。英朗的油箱大小44L，或許很多人對此都沒有概念，所以我們列舉幾款同級别車型來對比一下。朗逸為51L、軒逸為47/50L、卡羅拉為50L。可以看到英朗的油箱大小是幾款同級車型中最小的，這也就意味着它的加油頻率會更高。

倘若是第一次買車的朋友可能不會介意，因為這些消費者相對沒有概念，但如果不是新手，并且之前那一輛車的油箱較大，那麼就會有明顯的感知了。

三、方向盤偏重

好的方向盤手感是怎樣的？我想每個人都會有不同的答案，但對多數人來說，低速輕盈、中高速相對的沉穩應該是大家都會接受的。不過英朗的方向盤整體都屬于偏重的水平，從整體的體驗上來說，動态行駛下，它的力度還算可以，但在低速工況下則尤為沉重，類似早年考駕照時沒有助力的桑塔納一樣。所以對于一些女性朋友來說，原地打方向盤時會非常費力，因此也建議大家在購買之前一定要去體驗一下，看看你是否能接受。

四、空調旋鈕松散

一款車的高檔與否，通過車内的按鈕或旋鈕就能感受得出來。而英朗在這裡同樣有點差強人意，以空調模式調節的旋鈕為例，不僅不緊緻，甚至于還非常的模糊。要知道的是，目前很多自主品牌在内飾的做工及用料上都開始凸顯出精工細作的态度，可以說相比合資品牌有過之無不及。

寫在最後：受限于價格的因素，别克英朗這款車的内飾幾乎都采用了硬塑料，即便是指導價為12.59萬元的頂配版車型，在配置層面像無鑰匙進入/啟動、自動空調等也均未配備，競争力上難免有點吃虧。但同樣得益于終端的優惠力度，頂配車型不到10萬的最終落地價，對于那些要求不高，想買個合資車的消費者，或許還是有一定吸引力的。

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