不同時期的年輕人，審美還是存在一定的差異化，要想俘獲年輕人并成為他們的第一輛車，就是很多車企都在努力的方向，那麼，什麼樣的車才能成為年輕人的第一台車呢？很多人覺得定位為小型轎車的本田飛度、大衆Polo等車型，既擁有合資品牌背書，起售價和油耗又不高，買車壓力與養車壓力都不大，開出門也不顯得低端。也有不少人覺得，本田XR-V、大衆淩渡這類兼顧顔值與性能的合資車，則符合年輕人的喜歡張揚的性格。當然，還有人會單純看價格親民，進而選擇了現代瑞納、大衆桑塔納這類車型等等。其實，從我們能發現大多數的年輕人對第一台車的要求，無非是開出門不掉面子，長得好看，價格實惠等要求。

說實話，這樣的要求放在如今的車市中，還是有不少車型以供選擇，畢竟除了合資車型之外，國産車企也推出了不少适合成為“年輕人第一台車”的車型，比如領克03、傳祺影豹、長安UNI-V等等。不過，要真論起在年輕人心中的地位，我覺得這幾款車型應該都比不過本田思域和大衆高爾夫。不同于思域從第十代車型開始成為爆款，高爾夫從誕生以來，就頗得年輕人青睐，如今的累計銷量也已經達到數千萬輛，不知道成為多少年輕人的第一輛車了。目前，現款高爾夫還是2020年11月份上市的第八代車型，以12萬多的起售價切入市場，相比較其他同級别合資轎車來說，這樣的價格談不上貴，但也不算便宜，由此可見，願意入手高爾夫的年輕人，主要還是被高爾夫的産品力所吸引。

外觀方面，第八代高爾夫分别打造出常規版與更為運動的R-line版的兩種前臉，常規版的機蓋表層也采用多筋線設計，矩陣式大燈的外部造型比較修長，内部則提供了22個獨立調節燈光，并帶來具備動态效果的轉向燈，加上中間還采用細長燈帶相連接，點亮後的辨識度并不低。前保險杠處設計出貫穿的橫幅式格栅，外圍還采用黑色亮闆裝飾條修飾，提高了車頭方面的視覺沖擊。另外，R-line版車頭的設計相比較常規版來說，差距并不大，但是在中網處、翼子闆處刻有R标識，以此來彰顯身份。

來到車身側面，就能發現車頭的俯沖姿态比較明顯，4米2多的車身表層，高低腰線走勢都微微上揚，加上A柱的弧度也比較敞，所以，整車營造出蓄勢的姿态。不僅如此，在這款車型身上，還能看到“回旋镖”造型的C柱，側裙處分别鑲有銀色裝飾條與黑色下護闆，均提高了高爾夫的辨識度與精緻美。車尾的擾流闆并不張揚，多邊形的尾燈鑲嵌在尾門兩側，後備廂下沿整體内凹，使得後保險杠微微凸起，底部還搭載黑色下護闆與雙邊四出排氣口，也就是說，高爾夫既不缺乏運動氣息，看着也比較高級。

車内的設計看着簡潔，但是不會顯得空洞。比如，三幅式多功能平底方向盤融入了大量黑色亮闆與銀色裝飾條，看着檔次不低。前方的10.25英寸儀表屏色彩飽滿，還與右側的8.25英寸中控屏采用黑色亮闆相連接，可能是内置了MIB 3系統的緣故，車内的實體按鍵削減了不少，也進一步加深了車内的科技氛圍。另外，在中控屏下方，還能看到暗色系裝飾闆，還有貫穿式設計的扁平空調出風口，整個車内檔次不低，也比較年輕。

至于動力方面，現款高爾夫分别配備了1.2T、1.4T、2.0T三款發動機，匹配7擋幹式雙離合變速箱，最大功率分别為116馬力、150馬力和220馬力，最快零百提速僅需6.71秒，最低百公裡綜合油耗僅需5.3L，這樣看來，高爾夫兼顧了油耗與性能。不過，大衆高爾夫喝的是95汽油，相比較很多喝92号粗糧的車型來說，還是稍微有些挑剔。

總結：通過分析大衆高爾夫的外觀、内飾、動力等方面的産品力，可以發現這款車确實做到了好看、好開、運動、還省油，不僅如此，高爾夫陣營中還有高爾夫GTI這樣的小鋼炮，性能方面相比較常規版高爾夫則有着質的飛躍，是性能愛好者的上佳選擇，加上高爾夫的改裝潛力并不小，在整個汽車市場中也是排得上名次的，所以，大多數年輕人還是很喜歡大衆高爾夫。

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