【有車以後】如果問現在各家車企那個類型的車型優惠最多，那一定是三缸車，雖然大衆對于三缸的技術不太信任，而且它也确實有動力偏弱、怠速稍抖這樣的劣勢，但對于部分對動力要求不高，隻想買一台城市代步車的消費者而言，我認為，優惠巨大的三缸車型不失是一個撿漏的好選擇。

今天，我就“冒天下之大不韪”為大家看一看，如果真的要買三缸車，哪些三缸車型會更好一點？

本田淩派

指導價：9.98-16.98萬

在所有的三缸車型裡，淩派應該是銷量最好的之一，雖然這其中有很大一部分銷量是優惠帶來的，但總歸賣出去了，肯定是有它的可取之處的。

首先說動力，1.0T的淩派動力其實沒有想象中的羸弱，在時速不超過100km/h的時候，我個人認為它的表現并不遜色于1.8L四缸的版本，甚至還略勝一點，日常駕駛時的動力響應比較暢快。

當然，這台車相比于同級别還有一個較為明顯的優勢，就是乘坐空間，我們編輯的身高是176cm，在調整好前排座椅位置後，坐在後排他依舊能獲得一個小臂左右的腿部空間，頭部也有接近一拳左右的餘量，空間感覺可以媲美B級車，優勢明顯。

當然，這台車在優惠過後落地就10萬左右，說沒缺點是騙人的，第一，由于是三缸車，不可避免的在急加速、怠速等情況下聲音較普通四缸更加嘈雜，加上本田一貫以來在隔音方面的劣勢，所以整車的NVH會相對差一些。第二、在我們的實測中，淩派的做工不算特别優秀，車身間隙較大，漆膜厚度也一般，隻能算是普通水準。

雪佛蘭科魯澤

指導價：8.99-12.29萬

科魯澤應該是目前優惠最大的三缸車型之一，據之前的了解的信息看，該車在部分地區優惠已經達到4萬左右，不過由于三缸、品牌等各方面的原因，它的銷量一直不大理想。

不過在我看來，這台車其實非常适合年輕的消費者，首先在外觀方面，科魯澤擁有同級别轎車最好的顔值之一，特别是它的RS版本，亮黑和紅色的搭配絕對的街車範，LED大燈裡的立體光導體日間行車燈使燈組立體感十足。就我90後的審美看，這台車的顔值絕對屬于家轎裡面的第一梯隊。

科魯澤1.3T的發動機最大馬力163匹，匹配的是一個6AT的變速箱，開起來動力其比較充足，而且有一定駕駛樂趣，但同樣是因為三缸，發動機的運轉品質和四缸依然有一些差距，當然，目前科魯澤也有1.3T 48V輕混的版本，如果對動力和行駛品質有更高的要求，也可以選擇這個版本。

最後一段同樣說一下不足，在我們實測的時候發現，科魯澤在漆膜厚度上表現較為一般，僅僅擊敗同級35%的車型，還有另一點就是該車的油耗相比于其他三缸車型高了許多，郊區實測8L左右。

吉利ICON

指導價：9.98-12.88萬

當時第一次試駕ICON時，我們的編輯對它的評價就是行走的概念車；這是基于該車型外觀内飾設計給出的評價，作為一款汽油車，前臉卻無明顯的進氣格栅，纖細的日間行車燈位于引擎蓋下方，看上去與車頭融為一體，而在車頭下方，它保留了吉利汽車标志性的回字型設計，整體看起來未來感十足。

動力上，吉利ICON匹配的是一台1.5T的三缸發動機，最大功率140kW、綜合最大扭矩300Nm，匹配7DCT雙離合變速箱，基礎數據不差。開起來的時候它的表現也可圈可點，特别是在中低速的情況下，基本每踩一次油門都能獲得不錯的加速感受，日常開起來應對加速超車這種情況綽綽有餘，底盤對一些小颠簸的處理也頗為有效，是偏舒适的調校。

至于缺點，最明顯的同樣還是對噪音的控制，特别是在開啟自動啟停時，當發動機介入的時候ICON會讓你感受到比較明顯的噪音，而且聲線較粗。不過除此之外，ICON确實可以算是一台非常個性化的選擇。

别克英朗

指導價：11.59-14.39萬

雖然現在新款英朗已經換回四缸，但如果想買到優惠最大的，依然還是要選擇三缸版本，而且現在的三缸英朗也有搭載48V輕混系統的車型。

就品牌和外觀來說，英朗應該是所有三缸車裡面名氣最大的，這車外觀雖然談不上多麼經典，但勝在沒有槽點，甚至在巨大的保有量推動下，消費者都會認為别克車型的外形就應該是這樣的，飛翼式的格栅，相對簡潔的設計。

動力方面，這裡以帶輕混的3缸版本為例，首先我可以定下結論，這台車完全符合日常的駕駛需求，因為有輕混的加持，該車起步相當平順，對于市區這種需要頻繁啟停的道路來說，确實非常實用。不過，這台英朗在急加速時就沒能體現出它輕混的優勢來，在我需要超車的時候，它的動力還是相對遲滞，特别在一些帶有小坡度的道路上，這種遲滞感會被進一步放大。

同樣的，英朗在噪音隔絕上也做的不夠好，對于風噪和路噪的隔絕做的不夠好，而且底盤對于一些振動的隔絕也算不上幹脆，特别是後排，在一些颠簸路段還是會有餘振。

領克06

指導價：11.86-14.56萬

06的外形可以說依舊是滿滿的領克風，分體式的大燈在保證前臉層次感的同時也極大的提高了外觀辨識度。當然，在領克06身上，品牌的潮酷基因依舊保留，顔色運用上，實拍車型采用的是橙藍撞色的設計，看起來非常具有活力。

實際開起來，領克06的表現也值得點贊，在油門初段這台車都能給你一定的推背感，而且因為它的油門調的偏硬一些，所以會讓你感覺起來動力非常跟腳。至于它的雙離合變速箱，平順性值得肯定，基本日常駕駛不刻意去觀察你感受不到它的換擋動作，當然，平順的代價就是它的換擋動作不是特别快，如果你想追求駕駛樂趣，這台變速箱就滿足不了你。

相比于其他三缸車型，06在NVH上做的要稍微好一點，不過到了高速區間，風噪和發動機噪音還是比較明顯，當然也也是成本所限，十多萬的車不可能盡善盡美。

福克斯

指導價：9.98-15.08萬

福克斯，同樣是一款被三缸拖垮的車型，雖然原價買它不适合，但現在優惠過後，對于那些對駕駛感受要求較高的消費者而言，确實是個不錯的選擇。

個人認為，買福克斯一定要買兩廂的版本，因為顔值差異實在太大，“馬丁”式的黑色蜂窩大嘴與犀利的頭燈都在它極為醒目的外觀符号，特别是搭配上兩廂的造型，活脫脫一個小鋼炮。

福克斯這車最大的特點就是駕駛感受，你可以說它不快，但絕對不能說它沒特點，就我們試駕編輯的說法，福克斯是你開過之後就不會忘記的車型。這台車的懸挂相比于其他家轎，能傳遞比較多的路感，當然這種反饋是經過處理的，并不會讓你覺得不适，過彎時，精準的轉向和對側傾良好的抑制都會給你極強的信心，而這是其他大部分家轎都不能給到你的感受。

當然啦，較為硬朗的底盤帶來的弊端就是乘坐舒适性不夠好，雖然沒有說難以忍受，但和主打舒适的軒逸等比起來還是差了一些，而且頭部空間也相對比較緊湊。

編輯小結

以上盤點的6款三缸車型，說實話，都有自己的優勢，如果加上幅度不小的終端優惠，它們絕對不是網絡上大家說的“智商稅”，買車關鍵是要看自己的需求，畢竟那麼多三缸車的車主都反饋隻是在怠速的時候有點抖，其他日常駕駛都沒有問題，還很省油，很香！

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